今天下午刚好有空档就一时兴起开到桃园的展间询问并直接试驾新kuga，完全不用等
试驾路段高速公路比例甚至比平面还多
试驾车款为st-line
主要感想就是：
底盘真的蛮稳不晃，操控真的典型欧美车的感觉，休旅行驶不易晃真的太重要！
油门踩下去变速箱整体感觉很顺很线性，但反应真的不够猛，难有贴背感，或许就是像人家说的MB vs BMW调性设定的感觉吧
油门线型的同时调性是属于非常smooth但相对无趣 vs 多踩一点马上运动化回馈给你
煞车蛮特别的，不太会讲，很紧很特别的感觉，踏板感觉很厚重扎实但不容易马上踩到底煞很完全(这部分想听其他试驾回馈讨论)
座椅部分包覆性挺好的，福特确实这块比同级对手都好
副驾驶座一律是手动调整
正驾驶座即使高阶有电动座椅也没有记忆功能，有电动却没得记忆感觉有点瞎 = =
方向盘的握感真的很棒，让人增加不少操驾信心，这也是平价车不常看到的
抬头显示器则是意外地彩色与够大范围，这部分大概也是同级对手看不到的
不过液晶数位仪表的变化好像都来自于本身切换各种行车模式的变化，并没有大众奥迪那般导航地图投影或是行超数据多元组合并列可自行调整,算是最入门阳春的电子数位仪表吧
后座拆掉杆子后实际上蛮舒服的，有膝部空间也有腰背舒服角度
不过后行李箱就相对略小了，这点跟短他十几公分的Tiguan也很像，有好底盘又乘载舒适的同时 美中不足就是后行李箱略短
IACC不错用，真的该普及，其实就像业务说的，欧美车现在设计出厂都有配此功能，只是来台湾时在地代理商都没有照给，看福特六和能不能再次当第一个国内配备风气带动者吧～
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整体而言
除了目前没有原厂360°环景(要到配合外厂装) 之后福特才会陆续补上原厂新车支援外，
11X万能有这样的配备及动力、底盘，也真的没什么好嫌的了，希望能多推动一点国内市场风气，消费者也真的该多试驾&多做功课比较再买车，不要还是一堆人整天品牌迷思心态然后被当盘子了(尤其中老年人)