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休旅与跑格，这两相冲突的元素如今各大车厂却不断地试图要将其整合。不论是大家嚷嚷
上口的欧系品牌，又如同咱们前些时日试驾的多款休旅，尽管可以知道“我全都要”的这
种心态可谓是人之常情，但真放眼车坛又有多少品牌能够达成此般使命呢？没错，
Porsche在老早之前就已经在人们的欲望满溢之前提前一步达到此般境界，尤其若说是钢
砲化休旅，若稍微狂妄一点来形容，还真不过是在追寻Macan Turbo的身影。
是的，斯图加特的工程师们总是如此不受束缚。一款明明就是家庭取向的中小型休旅，偏
偏就是按奈不著血液中那沸腾以久的赛道因子，即便开的是SUV也想着要如何大杀四方。
也因此当PorscheMacan进入小改款之后，这辆2021年式顶规Turbo车型除了继续傲视群雄
之外，映入眼帘的四点式LED矩阵头灯还可搭载PDLS Plus动态照明升级系统，可主动控制
照明光束，令熟悉的车头风貌更加对味。
绕至车侧与车尾，眼看着这辆全车采独特蜡灰漆面的Porsche Macan Turbo时，不可否认
的是尾灯所绽放的光芒无疑成为小改款后最显著的亮点。结合3D LED光带的一体式设计，
佐同样呼应车头的四点式灯组，为原先略显平实的尾门贯彻出一丝璀璨，当然因应动力单
元所展现的跑格实力，左右四出尾管的存在是否有其必要更是无庸置疑，毕竟以跑车起家
的Porsche在试图让一款休旅拥有征服高速的暴力，具备响彻云霄的声浪不过是刚好而已
。
然值得一提的是，在这2,807mm的轴距之间，一块宛如锐利刀锋的选配乾式碳纤维侧群饰
板无疑是最为画龙点睛的视觉特色，让厚实的车身线条因此勾勒出更具低趴的跑格错觉，
尽管本身具备长4,684mm的车长、1,923mm的车款，以及1,624mm的车高。再者，透过帅气
升级选的前396mm、后370mm的PCCB陶瓷复合煞车系统搭配鲜黄卡钳与21吋Sport Classic
铝圈，这要价32.2万的选配换来的便是毫无延迟的精准煞停力道，而轮胎也因应改为前
265/40R21、后295/35R21的Continental马牌ContiSportContact 5P、俗称CSC5P的性能胎
，令辗压柏油的战斗力更加翻倍。
爬上硕大的全景式天窗、由上往下探入之余，除了得花费1.44万的红黑真皮双色内装和得
额外加价5.38万的碳纤维内饰板让整体空间更洋溢着热血氛围外，平心而论更令人略感舒
心的莫过于布满鞍座的实体按键。尤其在这触控至上的年代，各大车厂拼了命进行数位整
合逼人当触生，这仅仅只是小改款的Macan Turbo却也因此保留了最后一丝实体手感，从
座椅、排气声浪到悬吊调整皆包裹其中，选配越多自然能支配的按键也越多，顿时之间好
似奢华的象征一般。说是幸也不幸，在未来的Porsche车款上这样的配置似乎将成历史，
却也令如今在眼前的Macan Turbo成为了弥足且珍贵的车型。
不过在握有跑格的同时，那蕴含其中的德系奢华于Macan Turbo上仍有不少值得一探究竟
且难以抹灭之处。要价6.48万所选配的麂皮包覆GT跑车方向盘其功能绝不仅仅只是那温润
且更具摩擦力的手感，在三幅设计内其下缘处还藏匿著一块实体按键，压入后便能开启方
向盘加热功能。不过要稍微留心的是，在过弯转动时此按键确实稍微容易误触，不过这或
许代表的是当坐上Macan Turbo的驾驶座时，请记得牢牢握住三点与九点位置，毕竟所驾
驭的并非一般的休旅，而是一只桀骜不驯的斯徒加特猛虎。
控制这只猛虎奔驰效能的，则是已让许多Porsche车迷熟极而流的PDK双离合器7速自手排
变速箱，其换档反应与衔接效率早已无须质疑，反而比较让人更加有感的则是那颇具体积
的麂皮包覆排档头，这在未来的Porsche车系中也可能是即将走入历史的配置。
但不同于其他过度数位化的车厂，Porsche在一些细节上仍然相当懂得把握经典传统所带
来的美好。选配跑车计时套件的同时，这只有着石榴红底面的码表，在实体萤光色指针的
环绕下搭配显眼的液晶时钟，也为中控台增添了一道美丽的风景，而这也着实让如同咱们
的这种老派驾驶，得以从中回味那追寻分毫的快感。
绕回车头、打开引擎盖后，能够让这辆Macan挂上Turbo名号的绝对不仅仅只是其具备强制
进气的蜗牛配置，更重要的是在2.9升V6涡轮增压汽油引擎的输出下，高达324kW（440ps
）/5,700-6,600rpm的最大马力和56.1kgm于1,800至5,600rpm时爆发的凶悍扭力，根本让
这辆SUV比钢砲更加钢砲，加上四轮驱动以及随侍在侧的行车模式切换旋钮，更直觉的操
控与力道表现就在起步时分随即绽放……。
是的，面对高速奔驰、弯道竞技来说，Porsche在这点从未让人失望，即便是高如休旅的
Macan也具备超越众多当代作品的能耐。在配备PASM主动悬载调整系统并选配气压悬吊之
下，即便视野如此之高，却以拥有宛如贴地飞行般的稳定与快感。Macan Turbo在侧倾抑
制上的到位不仅可圈可点，即便在出弯瞬间大踩油门，换来的强劲力道也不至于让车体有
着莫名摆荡，尽管某些端点多少会遇上斜朝外侧的轻微推头，但强劲的抓地力辅助让驾驶
在转向操控上能够轻易轻易回防，更不用提在一路下坡的倾刻声浪喷发时所带来的英勇气
概。
然须得留意的是，驾驭Macan Turbo进行奔驰时仍得格外小心留意，即便灵活似钢砲般的
动态表现以及丢入弯道便能顺着轨迹妥善画弧奔出的能耐令人心旷神怡，但千万别忘记这
仍然是斯图加特的顶尖工程师们所打造的狂野作品。在越是轻忽越容易遭到反蚀的原则下
，即便转向设定是如此犀利、动力有多么随传随到又鲜少会遇上青黄不接的涡轮延迟，也
千万别因为Macan Turbo拥有休旅体格而随意轻视，毕竟这款车无疑是Porsche的正宗钢砲
之作，只是这样的灵魂放入了SUV的躯壳之中罢了！
正所谓：“拳不能只有眼前路，没有身后身。”正当宫二与叶问交手后如此说道，套用在
车坛似乎也提醒著咱们正当众多武林高手前仆后继、寓意蚕食鲸吞跑格化休旅的这块大饼
时，眼里可不能只有自己。然话虽如此，如今Macan Turbo栖上的这个位置却也已经“只
有眼前路、没有身后身。”尽管有着更多剽悍车型举旗挑战，甚至不少奢华品牌挟其优势
堆叠出更加暴力难耐的性能，但若论均衡、论跑格，以及能否一亲芳泽的可能性，是不是
觉得Macan Turbo比想像中更加踏实了呢？
2021 Porsche Macan Turbo基本资料如下：
引擎形式：2.9升V6涡轮增压汽油引擎
最大马力：324kW（440ps）/5,700-6,600rpm
最大扭力：56.1kgm/1,800-5,600rpm
变速箱：PDK双离合器7速自手排变速箱
前轮悬吊：双A臂
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：四轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：10.2km/L
建议售价：NTD 4,670,000元
心得/说明：Macan真的好帅啊!不过仪表里面的简体中文实在有点扣分，而且满满的选配
，不过我想这点大概只是穷人的困扰XD
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