原文连结：https://pse.is/S9LK3
原文内容：
“什么，还要再试Ranger？这次可以来点不一样的吗？”
如果您也是锁定咱们Yahoo奇摩汽车机车频道的忠实粉丝，想必也知道咱们在去年10月时
，便已透过不少篇幅来介绍这国内生活皮卡的滥觞始祖之一：Ford Ranger！但也不得不
说，在国内特殊的税赋制度底下，Ranger可说是个长期持有相当轻松的高酬载车款，但是
对要兼顾日常工作、又不想屈就传统发财车的使用者而言，入手门槛难免还是高了点！
然而，有鉴于过往早已试驾过所谓“Double Cab”双厢型式的Ranger Wildtrak旗舰型（
现也改称运动型），加上素有“Extended Cab”一厢半的职人型作为2020年式Ranger楼地
板之选，而且搭上旧换新政策还不到百万的吸睛横幅，焉有不请出来兜几圈的道理？也之
所以，就实际上路，试试、试试......。
当然，配备部分后面会有较长的段落进行讨论，既然是别于以往的车体型式，还是先来聊
聊这独特的“对开式车门”；这神似BMW i3或Mazda RX-8的设计，实则将前门的六角锁锁
扣、安全带等都摆在后门上，形成一隐形的B柱，好处是可以省下不少空间，方便后方乘
客进出，当然购车时业代也须做好教育责任，关门顺序为先后再前，才能确实紧闭车门
。
而且千万记得，当后座临时下车时，前座乘客得要先解开安全带，以免后门一个角度大开
、连着安全带向后扯被锁喉就是，这是咱们在试驾过程中的另一无心挖掘......。
那么，既然是后座可乘载的一厢半车型，75亿人的疑问便是：“是否真的可载人？”这么
说吧，就职人型的设计出发点，商用气息还是相对浓厚了点，缩减的车厢空间都运用在后
斗上了，加上皮卡本就偏向直挺的乘坐几何，完全没有任何的头枕提供，短程前往工地现
场、或载国中以下的小朋友（但也没有ISO-FIX，所以也别想载小Baby）还可以，而且以
皮卡的悬吊型式而言，弹跳感更会让后座乘客极度不悦，长途？还是敬谢不敏。
相信会买职人型的买家也多有盘算用车时机，也不难预期这车会有将近八成的时间，后座
都是放着相对高价的生财工具才是；而副驾侧后座椅面下方，更有着不具任何锁匙防盗机
能的置物空间，刚发放的工资还是不想让另一半知道的私房钱，或是房屋地契（如果心脏
够大的话），这点空间也足够了......。
回头看看车舱的布局，其实和以往的Ranger完全一模一样，轿车化的设计不带有商车的急
就章，相异材质搭配的算是恰到好处，不过细细品味还是感觉得到硬质塑料的使用、且使
用比例相当的高，但说到底这还是辆重视耐用度的皮卡，不能去嫌弃它做工的不良，而是
产品本质上的定位不同罢了。
另一方面，为了契合职人型买家的轮廓，时速居中搭配两组液晶萤幕的仪表已改为传统的
单萤幕加两指针配置，而SYNC3系统也退化为更小的萤幕尺寸，也不见Apple CarPlay、
Android Auto等炫目功能，空调也改为单区冷暖系统，毕竟做工的人就是一手结冰水、冷
气开到最强，简单听着歌到达下一个目的地，是吧？
先前提到，原厂将车厢空间予以缩减，并且将多出来的余裕摆在后斗表现上，使得职人型
在不改变车长5,359mm、车宽1,867mm、车高1,855mm与3,220mm轴距等车身尺码的前提下，
获得全车系最深的1,847mm货斗深度，足较运动型多了298mm，加乘1,560mm的货斗宽度，
换算下来将近2.9m2 的置物面积，以及12V电源和綑绑用的倒钩、扣环，搭配1,125kg的乘
载重量，应用起来可是专精的煞有其事。
而搭配皮卡的经典配方、尤其又在Ranger身上，自然是忘不了那2.0升四缸柴油涡轮引擎
与10速的SelectShift手自排系统，但也因为不是运动型那广为人知的Bi-Turbo双涡轮系
统，职人型因少了一颗“螺仔”，使得最大马力调降至125kW（170ps）/3,500rpm，扭力
则在1,750-2,250rpm间并发42.8kgm峰值，其余包含电子旋钮式的加力箱，前双A臂后叶片
弹簧悬吊则一如既往。
对比运动型157kW（213ps）/51kgm的超凡输出，职人型的踏板反应不免俗的是温了点，但
细看两者的不同除了反应在性能表现上，单涡轮式样的调教使得最大马力提早涌现，而扭
力高原更为宽广，就实用性上职人型是高了些，也更贴合日常使用。
剩下的，则和以往的是驾感受相去不远，偏高的坐姿在上下桥梁时还有种乘坐云霄飞车的
既视感，红灯停等时与一旁公共汽车同高的视觉也难以判断是尴尬还是优越，而缩小至16吋的
胎圈则稍稍舒缓了路面的颠簸，但是对于后座乘客来说还是得要多多担待，聪明的驾驶若
能对前方路况稍有警觉，放慢车速应对便能轻松解决后座不停的抗议。
最后，104.8万花的值得吗？咱们认为端看这Ranger全车系最大的货斗容积和异于常人的
对开式车门，是的，确实够值；不过也要确认一点的是，职人型在安全和科技配备上的搭
载是相对抱歉了一点，如此大的车身仅有图像式的倒车辅助系统，Co-Pilot360
Technology也独缺ACC和环车雷达，初次入主皮卡车款者还得要多加思量，否则，就冲了
吧！
2020 Ford Ranger 职人型基本资料如下：
引擎形式：2.0升直列四缸涡轮增压柴油引擎
最大马力：125kW（170ps）/3,500rpm
最大扭力：42.8kgm/1,750-2,250rpm
变速箱：SelectShift™ 10速手自排变速箱
前轮悬吊：双A臂
后轮悬吊：叶片弹簧
驱动形式：四轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：4人座
建议售价：NTD 1,048,000元
心得/说明：对开式车门实在太迷人了，而且这种1.5厢的货卡实用性满高的，相信也是
成功吸引很多头家入手了吧!
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊