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作者: yamatobar (747-8I) 看板: Gossiping
标题: [爆卦] 日本小黄司机的日本出租车业界八卦
时间: Fri Jul 3 15:35:22 2020
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之前在脸书上做了一个游戏、上面说我是一个出门可以捡到钱的人(笑)、想一想泡沫经济
时在东京开出租车真的是出门就可以捡到钱(笑)、特别是到了深夜的繁华区域、到处有人
挥动的钞票拜托你来捡！现在、特别是最近瘟疫期、趴在地上用放大镜都找不到钱！既然
找不到钱只好来回忆当年钱来找我们的感觉！
其实自己开出租车时泡沫经济已经结束多年了、硬要说跟日本泡沫经济有关就是开货车时
、遇到第一次集軆加薪一加就是一万五千円、现在一般日本公司很少会加基本底薪、一年
了不起多加个500円或者是1000円而已、前几年景气不好时根本不加只多发奖金、因为加
基本底薪会影响公司以后的人事预算、每年春天工会跟公司谈判(春斗)时经常都为这个问
题吵得不可开交、不过那时自己还好遇到泡沫经济的尾巴、爽到过一次(笑) 再来就从来
没有过了！
虽然是泡沫经济已经结束多年、但那时的出租车业还是非常繁忙、之前说过我们多数是上
16小时班的、很多前辈早上出车后根本不工作、躲到巷里、公园边睡觉、甚至于溜班去打
柏青哥的也有、一直要到晚上八点以后、大家才开始认真工作、虽然公司在车上都会装有
记录器来确定驾驶员的工作时间、 但是只要回公司时营业额不太差的话公司很少会囉嗦
。
话说回来其实真的一点也不用多认真找客人、除非是躲起来、要不然在市区、车站附近一
定会有客人来找你要求坐车、 车外挂回送、迎车都没用(记得有次被无线配车到歌舞伎町
、已经表明是别的客人预约的车客人还是硬要上车、不让他上车就砸车结果叫警察来、只
不过酒鬼跑得也很快)、 那个时代就是有那么多客人、连郷下地方的小车站到了深夜终电
时间、甚至于要排上一两个钟头才能坐得到出租车都不奇怪、至于在银座、赤坂、六本木
、歌舞伎町等地的客人、只要看到出租车上没座客人、连司机上个公厕有时都会有客人在
等着要座车、要不就拿着一万円钞票敲著车窗拜托你不用找钱的带他到去只要三千円距离
的地方、不过那就要看我们心情帯不带了(笑)、有预约客时当然是拒绝、但也有同行知道
预约客坐的并不远、他们就会甩掉予约客自己先赚这一笔钱、了不起回公司写的报告说上
错客人就算了！
相信也很多人听说过、那个时代因为等不到出租车、所以不得已又回银座的酒店花二万円
喝一瓶啤酒的事、那是真有的事、一点都不奇怪、不少酒店的妈妈桑也都有自己店用的専
用出租车司机、只要会是乘坐二万円以上的客人基本上都不用担心找不到出租车！
也许大家很奇怪花这么多钱坐车回家不如住旅馆就算了、但这就是日本的问题、因为日本
大公司职员坐出租车回家可报公帐抵税、住旅馆就不能报、所以他们非回家不可！
不过也不要想说、有这么多客人的出租车司机就可做小帐不押码表的承载客人、虽然日本
警察不会直接干涉、但是市区随时有管理出租车的政府机关官员在巡査、如果被发现有承
载客人不押码表的话、那个罚则很重、而且不是罚公司而是処罚司机的、另外像是银座地
区有规定晚上10点到半夜1点是不准客人随地拦车乗坐、一定要到指定的出租车乘车处才
可搭乘出租车、如果在指定区域内出租车司机随意让客人上车的话、只要被査到两次这个
人一辈子就不用想在东京开出租车了。这点多数日本司机都很注意不敢违反、因为在特定
时间指定区域内的监査员很多・・
这里要说一点、很多外国人想说出租车都可讲价、但就像上面说的日本多数的出租车是让
公司雇用的司机、同时街上有数不清的稽査员、所以他们必须要照着公司跟法律规定来营
业、不按码表承载客人收取费用就是违法行为、不只要接受法律制裁、如果査明是故意的
话很多公司是直接开除员工！比较有弹性的就是像我这种有个人营业执照的车、至少没公
司的管理完全是自己可决定、因为自己就是老板。不过也不要认为说这様个人出租车就可
谈价钱、 因为不管是法人或者是个人出租车、在街上只要是在営业、稽査员同様的会来
査问、也都接受陆运局跟税务处的管理、 他们査帐很简单、只要看车上走行距离码表就
能算出営业额应该是多少、一般活老百姓绝对玩不过这些日本官僚的！知道日本国税局多
厉害吗？ 任何机器都压不出汁的柳丁、他们还能压出半杯！
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太闲没事只能想往事 (2)
(接前文）
也许会好奇那时为什么有那么多客人呢、而且多是要坐长途的、其实这都是因为泡沫经济
下造成的、因为泡沫经济时代东京都内的房价涨得很高多数人买不起、所以很多人就会买
到千叶、琦玉、神奈川县的徧远地区、 甚至也还有集体在栃木、茨城县买、特别是日本
人喜欢住一个户、只有在那些地方他们才买得起、而且公司银行的贷款也很容易下来、也
许会想说买的那么远、早上坐电车就要一个小时以上不是很累吗？ 不过有些人觉得买越
远越好、因为只要是电车的起终点站、他们反而可以坐在电车上睡一觉、又不要担心电车
里挤多少人！ 至于上班的通勤费用反正都是公司出的、有的公司也认定座新干线通勤、
当然日本税务署也认定帮员工付通勤费是公司人事成本之一、所以没人在担心通勤的费用
(现在也一样、只是有些公司会订上限、不只是正社员、钟点工也都可申请交通费)！
再来谈到公司付计程费的问题、简単说这也是为什么泡沫经济时那么多人能在外面喝酒后
坐出租车回家的问题、基本上喝酒都是报公帐比较多、其实很多时候喝第二滩、第三滩时
被招待的客户早就回家了、只有自己人在喝不过反正都能报公帐、公司和税捐处也不会去
细査那么多、出租车费用更是如此、当时只要是课长级以上的干部、身上多有公司发的整
本出租车乘车票、招待客户后就撕一张交给出租车司机送客户回家、客户到了目的地后只
要在单子上填上金额就可以了、同样的如果知道属下加班的话、也会发一张给员工让他安
心的加班后坐出租车回家。
规定是要这样使用的、但在泡沫经济时代反正就跟公司说是招待客户太晚了所以自己也要
用、慷慨的主管也会发一张给陪自己喝酒的属下譲他坐车回家、甚至于给店里的小姐坐车
回家！一般职员有时会先在公司付近喝酒后再回公司加个半小时班、只要过终电时间后就
可申请拿出租车乘车票一路安心睡回家！
那个时代是票子满天飞、曾经路过新桥等红灯时、突然看小姐敲门塞了张票子跟我说客人
是要去"镰仓"的、因为他担心司机不肯带酒鬼、一聴镰仓？ 那不可能不带的啦、因为最
少有二万円以上！
说到这个乗车票、当年花様真的太多了、最多的就是很多客户或者是小姐、因为自己坐的
距离并不是很远、于是下车时都会付现金然后把票子留下来等有机会需要坐长途时才用、
最多的就是去高尔夫球场或者是成田机场了、很多公司也不会详细査询、除非太离谱的金
额、像是有人包车到箱根去游览一天签个八万円之类、发票的公司就会要求司机说明是什
么样的客人、 然后看是谁发的票子追究责任、票上都有号码公司都能追査的到、只是査
清是客户用的话大部分公司也只能放弃追究、其实公司是担心有些出租车司机会自己贴现
金把票子的吃下来、然后另外再拿来申报其实是付现金的长程客人费用、这个差额自然就
进了司机的腰包、当然也抓到不少、一旦被抓都是开除而且大的出租车公司都不会再采用
、如果要再开出租车只能到小公司、可是小公司票子客源就少很多、自然营业额就会少很
多、所以冒这个险有没有价値就是各人判断了！ 不过现在多数企业公司连一万円以内的
费用都要求机械発行的领收书、证明是什么时间利用的、更不要说在票子上限制金额上限
、使用可能的日期等等的限定、来防止客户甚至于出租车司机做怪、 让企业付出不需要
的支出！
之前也曾经说过大型出租车公司管理比较严格、最重要就是他们有信用、所以很多大企业
才会跟这些出租车公司打契约、发行这种専用的出租车乘车票、票子上都有注明可坐那几
家公司的出租车、以东京都内来说最大主要的就是被称为"大日本帝国" (大和、日交、帝
都、国际）的四大公司发的通用出租车乘车票、到现在他们还是最强的、之前所属的个人
出租车公会发的票还是没他们发行的数量多、所以如果可能的话在东京开出租车还是要进
入这四大公司才能真正赚到钱！
说在大公司比较能赚钱、就像当时自己是在四大公司的"国际"工作、年收最好时有过850
万円、当然是有这个营业额才有这个薪资、 印像中最深的事是连续几个月毎一个班平均
営収都是过10万円以上、毎月都有130万円以上的营业额 (不要说现在瘟疫期了、这几年
能营业过50万円都要很辛苦了)、说过了客人很多、只要认真跑的话绝对能找到客人、最
高纪录是一个小时能上八次客人、简单的说就是客人下车后马上就上客人、 当然都是短
途但是积少成多很恐怖的、这是白天、到了晚上有一个去横滨就是加一万五、 到大宫一
万八、 很简单的两三下就是七、八万円以上的营业额、记忆曾经一晩把首都高速的 1到
11号线全部跑一遍、 但那天営业额不是特好、因为能全部跑遍代表都是不上不下的中程
客人老实说那个时候只坐六、七千円的客人我们都会吐舌头表示很不屑、原因是浪费时间、反
到是非常的近距离我们马上可以再回到繁华区域找好客人，不上不下的客人最讨厌、特别
像是练马区、东京都下的几个小城市、 高速公路不方便、走国道一个小时了不起也只不
过数千円而已、 这种客人大致上都会被我们骂得很惨、到现在我还是很讨厌练马区、不
过那是因为发生了几次従歌舞伎町去练马区的都是一些问题客人！ 虽然尽量避免在歌舞
伎町营业、但有时总是躲不掉的！
说到这里就要说到当时我们出租车司机的技术了、这里所谓的技术绝对不是驾驶上的技术
、而是营业上的技术、 什么叫做営业上的技术、最简单的例子来说、那时我们如果出一
个中长途工作回程都会利用高速公路、那么离东京都心繁华区最近的交流道基本上是霞ヶ
関、很多客人因为在繁华区里拦不到空车、 他们就会走到靠近交流道附近拦下回程的空
出租车、上面也说过因为东京到处有稽査员、所以如果我们挂空车时是不可以拒绝客人上
车的、这个就很讨厌了、因为会走到交流流附近的客人都不会是太好的客人、那我们要
如何躲开他们呢？基本上我们会运用油门跟煞车、把车子开很快然后选定哪一个看起来比
较像可能是坐长途的客人前煞车、要是前面客人有抱怨的话、就说车速太快停不下来、所
以只能承载车停的地方的客人！(笑)

end

fake taxi

他国事务

日本出租车司机有年龄"下限" 太年轻不给开怕你抢老人的工作XD 我去东京叫出租车 司机都超老 七八十吧

这很有趣 推分享

推

日本出租车司机真的抢很凶XD

日本二种免许要21岁以上+普通免许资历三年以上

喝酒可以报帐真棒

柳橙汁 XD 我们的国税局有时也差不多啦 有时得跟他们交换条件，协助政策推行，才会停止乱刁XD 欠税喔 我老婆处理的是多数一定听过的某公司在被乱刁时的问题，还要到国税局去fight

反观台湾补助三万

逗号都用顿号是三小

台湾的问题是开小黄的不一定有牌有照 之前高雄才有员警追车拦截一台小黄 结果小黄驾驶不但酒驾还无照 牌还是别人的.

几年前在那霸深夜坐到的出租车司机已经70岁XD不过司机还是开得很稳很好

感谢分享

台湾政府很多该稽查的业务根本没预算 其实稽查的预算可以从罚金 规费收入来