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https://www.chinatimes.com/newspapers/20200703000534-260110?chdtv
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不让“取消货物税”的争议再扩大，财政部闪电出手，预告修正《货物税条例》多项条文
草案，目前实施的汽机车汰旧换新减征货物税政策将再续办5年，原本明年1月7日到期将
延长至2026年1月7日到期，可望为汽机车销售注入一剂强心针。
根据财政部2016年7月修正发布《中古汽机车报废或出口换购新车减征退还新车货物税办
法》，出厂6年以上汽车、4年以上机车办理汰旧换新，汽车每辆减征、退还货物税5万元
，机车则为4000元。
事实上，业界去年就针对此案是否延长，台面下激烈攻防，不过最后未能成功，今年新冠
疫情爆发，政府忙着处理纾困、振兴，原本预期财政部会到最后一刻，也就是到今年底前
才松口，未料才7月就“爽快”公布。
对于政策续办，车厂龙头和泰汽车Toyota本部长刘传宏说，汰旧换新政策延续对高龄车汰
换有非常大的效果，对减碳效益也很显著，加上新车多了很多安全配备，对行车安全更有
保障，其实是个很“正向”的政策。
和泰汽车 提升安全又减碳
至于税收减损，刘传宏说，台湾车龄超过20年的老车达百万台，有政策支持，车辆销售更
多，政府税收远大于补贴支出，并无损失，而这也可对整体车市形成稳定力量。
汽车业乐见其成，机车业者却笑不出来。光阳工业执行长柯俊斌直言：财政部“没有面对
问题”，除机车早就不是奢侈品，根本就不该客货物税，机车更是一般民众、低所得者使
用的交通工具，这不够苦民所苦。
光阳工业 废除机车货物税
柯俊斌说，包括民进党立委高嘉瑜、邱志伟及国民党立委杨琼璎，都已提案要降低甚至免
征货物税，业界可以体谅财政部压力，但仍希望朝取消货物税努力，从根本解决这个造成
机车族购车负担的过时税制问题。
市场人士分析，财政部之所以迅速出手，主要是疫情对以机车代步的蓝领、学生族群雪上
加霜，各界都有废除机车货物税的声音，无法漠视，若不能拿出点“诚意”，真扩散到全
面取消货物税，失血恐怕更甚。
心得/说明：(30字以上)
旧车折5万续办5年，换车可以省5万对荷包的确是不无小补。
但T-ncap还是快点落实吧。让老百姓都能花钱买到安全的车。