https://autos.udn.com/autos/story/7829/2982505
Ford在1979年买下因为发展转子引擎碰上石油危机而严重亏损的Mazda约25%的股份
后来甚至提高到33.4%,刚好超过3分之一多一点的股份
Ford靠着这层跟Mazda的合作关系,曾经在1980年代到1990年代初期的日本车市占有一席
之地,在台湾更别说了,1980年代中期到1990年代中期可说是福特在台湾的全盛期,因为
一堆福特和马自达的双生车,打得裕隆严家哀哀叫,拿出Lancer和Cefiro之后才扭转颓势
可是后来因为Ford的经营策略改变,在日本和台湾都改引进欧系福特车,反而变得不受欢
迎,之后因为金融海啸+为了贯彻One Ford经营策略,Ford跟Mazda彻底分手,Ford也因为
日本市场的销售一直没有太大起色,因而退出了日本市场
现在两边没办法共享技术不说,Ford跟Mazda分手后也丢了日本市场,Mazda没有Ford这
种大金主支援后,就只是还能活的二线车厂,逼不得已又找上TOYOTA支援
Ford和Mazda分家,这样来看算不算是双输的局面?

那就是纳智捷 智捷球给你

楼上﴿?这种车厂还不一桶糨糊

输在那?

道不同不相为谋。强合也无益。

马那种自慢偏执狂 和美国福特应该很格格不入

还不是一样活的好好

日产缓过劲来就要搞雷诺 马自达我看也是这样

我觉得福特底盘加上马自达内装可以喔！

还看不出来吧，马当初分开过得很好，有又有特色。只是现在好像变不出新把戏

一分家福特妥善就断崖式下冲...还不是要靠日本人

这几年妥善率更烂的应该是海鸥牌，连会喷水的引擎都可以做的出来

马自达多年来搞不出有竞争力的涡轮引擎 且上代马三备受好评的底盘也是延用福特架构 看起来马对福的依赖更大既然两边是好聚好散 就兄弟登山各自努力吧!但毕竟规模有差 福特现在仍是巨头 马自达就有点不上不下

马自达直六后驱快点弄出来不要老是买新闻

马自达这几年新车似乎了无新意，都在吃老本的感觉

马自达现在自以为高级品牌 定价订成那样 卖不动了

福特还有F-150信仰，再怎么不济，获利还是可以撑住的，马自达目前没有品牌信仰之车...

拜托不要福特外型

福特引擎底盘 马自达变速箱内装 丰田妥善率后勤 lexus隔音 就够了还有kia价钱

分家以后福特就涡轮全家桶了变速箱上课 引擎要上课的机会也多马自达的NA引擎还是占比高我倒是认为马自达的涡轮跟SKYX玩不久更何况变速箱还是爱信的避震器上课这种事情跟福特比起来事情小太多了

要也是马自达外型...怎会福特外型 XDD

时代变了吧 当年马自达小排气引擎也救了福特一把但金融海啸福特不抽手伤哈会更大

四代马三真的是精美

https://youtu.be/gnk6UfBZguA马自达的变速箱是自己组装的不过重点是调校啦，福特那颗八速好好配合引擎特性调整应该还是大有可为

Drive-E EcoBoost SkyA 本是同根生