大家好，我是目前在日本工作的乡民一枚。
最近看到车板文章讨论乡民的手排碗公梗，觉得好像可以过来参战看看www
因换工作的关系，今年三月开始从待了五年的东京搬到距离东京约60公里的茨城县。
一开始没有买车的打算，使用既有的机车代步即可（Address v125g)，周末再搭电车回东
京找女友。
结果搬家后第三天，没有料到这边经常刮大风，立著中柱的机车被大风吹倒，（骑车会被
吹歪到旁边车道的程度，真的很大Orz)。
加上正好爆发的武汉肺炎疫情，于是考虑购买一台代步车移动，减少搭乘大众运输。
预算不高的关系（50万圆内，含一年左右的车检，排除休旅车）于是把目标锁定在年份20
05-2010的中古车。
因人在日本的关系，偏好找台湾没有没机会开到的款式。
看了约一周及接近十台车子后（中古车商、个人贩卖），找到这台06年出厂的05年式五速
手排Legacy wagon。
相比同年出厂的六速手排，价钱少了将近一半（不到40万）加上车况不错（13万公里，11
万时换过正时皮带），车检还有一年，于是考虑一晚上后就决定是它了XD。
型号是BP5的特仕版Spec B, 日规原厂的EJ20涡轮引擎，输出280hp/35kgm。
https://www.goo-net.com/ipn/catalog/SUBARU/LEGACY_TOURING_WAGON/10027960/
https://i.imgur.com/SP6eqbK.jpg
https://i.imgur.com/5f74ceG.jpg
Spec B跟一般涡轮GT的主要差异在于：
原来的17吋升级成18吋铝圈
避震升级成倍适登Bilstein
乘坐感：避震相当硬，过大点的坑后座会跳起来的程度。一部分也可能是因为扁平比45胎
的关系，加上18吋有点重拖，于是换成Dunlop LM705 205/50/17吋胎+Dunlop锻造铝圈，
舒适度跟起步反应改善很多。
https://i.imgur.com/1s3FKjm.jpg
https://i.imgur.com/59117PH.jpg
操控：离合器行程很长，脚感略重，怠速正常下半离合有点不好抓，要补一些油门才不会
熄火。
但各档行程清楚，整体来说排档操作比我租过的R32容易许多，R32的离合器像是铁板一样
，大概十分钟就开始脚麻Orz
以及比先前开过的R34(六速手排)来的档位清晰。总而言之这台Legacy的手排确实对新手
友善许多。
https://i.imgur.com/Ss8rUTK.jpg
https://i.imgur.com/uRDTcMv.jpg
加速：真的有够快啊啊啊，2400转涡轮就开始作用，源源不绝的贴背感。不像是低转没力
+高转出现一脚猛踹在背上的，会造成操控不易的传统turbo lag 涡轮车。小小测试过真
的可以二档破百（PS: 据日本杂志测试结果是0-100 5.9秒）
前车主升级的影音主机，支援Apple carplay
https://i.imgur.com/bDMHEx6.jpg
HKS尾段，冷车发动时的怠速整条巷子都听得见 Orz
https://i.imgur.com/OQb9TGh.jpg
煞车：疲弱，前段行程几乎无感，非常多机会要用到档煞XD
后座：老车轴距不长的关系，虽然不算太挤，但椅背太直的话会多少影响到空间。
https://i.imgur.com/AF7FL90.jpg
整体空间：接近4米7的旅行车，空间很足够。塞四个人跟一堆行李（四个26-28吋行李箱
）也没问题。
油耗：每周跑约300km 高速平面约50/50。每桶油可以跑约600km，一公升平均大概11-12k
m，以2.0涡轮可以跑到这个程度算是相当满意。
总结：虽然是台便宜货老车，但这台车真的彻底满足了空间+动力（280匹）的奢求。手排
也让操控多了很多乐趣，能在开到这台车算是满了来日本的心愿之一。但明年车检的花费
就...XD
感谢收看