进口的tnga应该不差吧！
http://i.imgur.com/YkoTtCG.jpg
prius 4 紫色部位是1500mpa钢材
神a 1500mpa钢材只有前保内铁
a柱才980mpa，其他更不用说输进口很多了
http://i.imgur.com/I6diCL4.jpg
当初车评也是开了prius 4的tnga赞不绝口
每个人眼神都不一样。
但是开到神a嘴巴说tnga改进了之前的底盘
操控但是眼神就没有当初开p4那样开心的感觉
。

刚性基本上跟用多少强度的钢材无关结构安全跟底盘操控刚好两码子不要混为一谈

请问钱大，车厂用较高刚性的钢材的目的是什么？

不过p4国外测试大部分都不错，神a应该是用料有差才会有差距。

承受最大应力值应力是看强度，相同受力条件下的变形量是刚性，一般车用钢材有差的是降伏强度，弹性系数大致在200GPa左右刚性和车体本身结构设计(几何形状)更有关

价格就不一样 一分钱一分货

其实进口和国产都一样的底盘好吗？笑死~

操控就算了吧,我家P4老婆坐后座就嫌晃到晕车,另一台十几年的E90就没这问题,只是喷钱很快.

tnga是平台又不是底盘b大我载我爸妈去苏花他们都没头晕耶！

底盘哪里一样.....

就路不平时会产生果冻摇晃感,要左右振荡个几回合才恢复

国内钢材设定没有和国外一样就是偷啊有什么好说的

要看欧美神A的钢材设定才知道有没有偷吧，P4和神A是两台车

进口国产钢材会一样早就打广告了 看看现代福特

懒八万文组的？ 更高强度钢材目的还需要问？

不过就算同底盘差距也可以很大 A45跟A180同底盘.....同平台的差距是可以更大的 当然没话说

就车体结构神a就是差prius一些，其他多多少少也会有落差，不能因为神a就否定tnga吧！

底盘强度跟抗扭性绝对跟操控有关，烂底盘装几只横杆也能感受出差异

如果车体是一样的设计，难道用较高强度的材料刚性不会比较好吗？

这边应该没几人下过赛道吧！一般人所谓的操控跟赛车手应该完全不一样。

我跑过啊 当然是跑好玩的 一般人操控是看信心度啦不过Altis的TNGA应该信心度和实际极限都没很高

1500MPa跟980MPa，弹性模数都是200GPa刚性一样底盘刚性看设计，不会因为用强度更高的钢材整体刚性就增加，强度和刚性两个不同物理量不一样搞混https://i.imgur.com/hK93jDz.jpg 刚性是线性区内的斜率E，强度是可承受最大应力(顶点)

c大所以市售车有刚性好但是强度不好的车子吗？还是正相关？

车子设计是以刚性为考量...如果谈到强度就...

休旅车刚性大多比房车差但安全性不一定吧。再来，也不能单用材料强度推论结构安全

贴心小提醒m是毫，0.001的意思

高刚性的a柱是为了安全 不是操控

开过后觉得有进步，但没那么神

同一个弯用一样的开法神a会举脚p4不会chr也不会我认为这是对我而言最明显的差异