※ 引述《m996360 ()》之铭言：
: ※ 引述《t9300092 (拟腻)》之铭言：
: : 常常看到ptt乡民都留言说
: : TNGA为最强底盘
: : 要操控好选TNGA就对了
: : 最近比较有名的就是
: : 搭载TNGA的神A GR sport 在丽宝赛道跑输Kicks
: : 而家人刚好开Kicks
: : 就他说法
: : Kicks 过弯超晃又容易软脚只能当代步车
: : 操控完全不行...
: : 0-100加速两台车都约为 10.8秒左右
: 下赛道没在看0-100的
: 不同车种可能是50~150甚至250kph
: 从各直路尾速来看Hybrid GR加速略输Kicks一咪咪
是的 单圈计时前 会先跑一个暖身
之后以一定速度通过起点再开始计时
才会开始正式的FLYING LAP
这也是小弟在之前的文章中提到的
0-100现实生活中其实非常不重要
因为起步一瞬间会被太多东西影响
但是这一瞬间你用到的机会微乎其微(即使0-100是用1 FOOT ROLL OUT)
很多人会认为0-100是最实用的数据
但是现实生活中其实相反
你常起步 不代表你常起步大脚油门
你常在0-100这速度之间游走 不代表最常用的加速度是0-100
你最常大脚油门的速度是哪里?????
也许是高速公路需要超车 也许是山路上要超车
而这些加速如果你只看0-100有时候被误导
除非你喜欢比红绿灯杯
或是要在赛车场"正式比赛"中起跑(自己去赛车场玩一样不会用到)
否则在现实生活中 就算你要在山路上甚至高速公路上跟人玩一下
都是ROLLING START
: : 所以比的基本上就是车子底盘的底子了对吧
: : 那为何搭载TNGA+经过特别调教的神A跑出的成绩
: : 会比不上一台
: : 避震软底盘又晃还是小型休旅的Kicks???
: : 还是说神A搭载的TNGA是阉割版？
: : 进口的Auris和Rav4的TNGA才是完全体呢？
: 我是认为你没有看过影片啦，应该就是直取成绩来做评论
: 这个是当天测试的赛道图
: https://imgur.com/6XLLfyM
: 各弯角的代码
: https://imgur.com/ytYwGlX
: 必须注意的是并没有T5，然后T6直接走虚线去T8
: 看影片不负责任撷取车速
: https://imgur.com/HvhB7U1
: 可以看到一直到T13为止Hybrid GR在弯速都压着Kicks走
: 而且在T12有不小的差距，原因可能是T11接T12是一个带下坡的连续重心转换
: 这对小休旅的Kicks应该是不利的，如果有看影片的话可以看到那很幽默的G值变化
: 比方说像这样
: https://imgur.com/oaA0oH1
: 这应该是点头到不行了，以行车安全我主观觉得这样不是很OK
: 但我没确认过其他休旅是否也是这样的数值，所以没办法判断到底合不合理
: 如果放上两台车在T11~12的gif...
: kicks
: https://imgur.com/4NqKfSI
: Hybrid GR
: https://imgur.com/yE0qP7Q
: 跟后者比起来，Kicks自身根本在乱飘乱弹，只能佩服Evan(车手)技高胆大
: 但是吼...我比较有疑问的是T15、T17与T20
: T15
: https://imgur.com/F2034h4
: T17
: https://imgur.com/ddCUc01
: T15这个弯，从行车数据来看，车手应该是有带一点点减速进弯的
: 但是差别在Hybrid GR带的比较多，所以才呈现上面减速G值比kicks来的大
: 而T17很明显Kicks进弯杀得比Hybrid GR来的凶很多
: T20
: https://imgur.com/sYNutar
: 两台车跑的路线完全不一样！！！
: 那究竟这三个弯是开Hybrid GR时失误还是车辆有其他原因导致信心不足
: 甚至是车种特性有其他考量
: 说实话大概也只有当天的人清楚
: 但目前这三个弯我是有点没办法理解就是了
: 整体而言我是不觉得这两次下赛道有测出什么特别的东西
: 顶多就是Hybrid在行车上比Kicks稳定很多
: 但房车对上休旅这本来就很合理
: 要用单一赛道单一成绩来去否定一个底盘，老实说我觉得很粗糙
: 而GR有没有比一般版本来的更好那就要再测一次
: 而最好的方式其实是用追逐赛进行(编辑部表示：怕怕)
: 附带一提，Kicks在赛道的Ｇ值真的很有趣
: 各种方向爆表都有
: 比方说爆表爆到方向盘上
: https://imgur.com/BFWG21m
: 爆到场外全垒打
: https://imgur.com/8GlzpV0
: 老实说...假如数据没有问题...
: (不知道是抓车内讯号还是前档上的仪器，但两者抓数据与固定仪器方式应该是一样的
: 如果这数据有问题，我第一个怀疑是用吸盘依附在前档那个仪器并不可靠
: 又或者量到的可能是瞬间冲击或者是甩动)
: 这"瞬间"爆表的测试值让我直观感觉这车还是开慢点好惹
这些爆表的G值小弟就有不同看法
还请见谅 单纯讨教
我并不认为这些g值能表示KICKS晃到不行
因为这些数字"应该"是有问题的
依小弟的了解
一般路上跑的高性能车 侧向极限大概就是持续0.8G 瞬间1G这个范围在跑
即使换上热熔胎的大改比赛车
也许可以持续1G 瞬间1.2G
而这已经算大改才有可能或是超级跑车的数据了
而KICKS的侧向G值可以说是爆表后又再爆表
可能有到2-3?????
我认为这数据应该是有问题的数据
拿来当参考可能会失准
不过这只是小弟的看法 还请多指教
另外 小弟也不认为侧向g值能拿来说明"晃 船"
小弟绝对认同晃 船 是一般人能感受操控的最大因素
一般人也只能感受到这个 这不用否认
即使可能离车辆极限还很远
有人已经说明过
但是如果KICKS的数据是真实的
照常理推论
那这是一台无敌的车..............
※ 引述《m996360 ()》之铭言：
: ※ 引述《t9300092 (拟腻)》之铭言：
: : 常常看到ptt乡民都留言说
: : TNGA为最强底盘
: : 要操控好选TNGA就对了
: : 最近比较有名的就是
: : 搭载TNGA的神A GR sport 在丽宝赛道跑输Kicks
: : 而家人刚好开Kicks
: : 就他说法
: : Kicks 过弯超晃又容易软脚只能当代步车
: : 操控完全不行...
: : 0-100加速两台车都约为 10.8秒左右
: 下赛道没在看0-100的
: 不同车种可能是50~150甚至250kph
: 从各直路尾速来看Hybrid GR加速略输Kicks一咪咪
: : 所以比的基本上就是车子底盘的底子了对吧
: : 那为何搭载TNGA+经过特别调教的神A跑出的成绩
: : 会比不上一台
: : 避震软底盘又晃还是小型休旅的Kicks???
: : 还是说神A搭载的TNGA是阉割版？
: : 进口的Auris和Rav4的TNGA才是完全体呢？
: 我是认为你没有看过影片啦，应该就是直取成绩来做评论
: 这个是当天测试的赛道图
: https://imgur.com/6XLLfyM
: 各弯角的代码
: https://imgur.com/ytYwGlX
: 必须注意的是并没有T5，然后T6直接走虚线去T8
: 看影片不负责任撷取车速
: https://imgur.com/HvhB7U1
: 可以看到一直到T13为止Hybrid GR在弯速都压着Kicks走
: 而且在T12有不小的差距，原因可能是T11接T12是一个带下坡的连续重心转换
: 这对小休旅的Kicks应该是不利的，如果有看影片的话可以看到那很幽默的G值变化
: 比方说像这样
: https://imgur.com/oaA0oH1
: 这应该是点头到不行了，以行车安全我主观觉得这样不是很OK
: 但我没确认过其他休旅是否也是这样的数值，所以没办法判断到底合不合理
: 如果放上两台车在T11~12的gif...
: kicks
: https://imgur.com/4NqKfSI
: Hybrid GR
: https://imgur.com/yE0qP7Q
: 跟后者比起来，Kicks自身根本在乱飘乱弹，只能佩服Evan(车手)技高胆大
: 但是吼...我比较有疑问的是T15、T17与T20
: T15
: https://imgur.com/F2034h4
: T17
: https://imgur.com/ddCUc01
: T15这个弯，从行车数据来看，车手应该是有带一点点减速进弯的
: 但是差别在Hybrid GR带的比较多，所以才呈现上面减速G值比kicks来的大
: 而T17很明显Kicks进弯杀得比Hybrid GR来的凶很多
: T20
: https://imgur.com/sYNutar
: 两台车跑的路线完全不一样！！！
: 那究竟这三个弯是开Hybrid GR时失误还是车辆有其他原因导致信心不足
: 甚至是车种特性有其他考量
: 说实话大概也只有当天的人清楚
: 但目前这三个弯我是有点没办法理解就是了
: 整体而言我是不觉得这两次下赛道有测出什么特别的东西
: 顶多就是Hybrid在行车上比Kicks稳定很多
: 但房车对上休旅这本来就很合理
: 要用单一赛道单一成绩来去否定一个底盘，老实说我觉得很粗糙
: 而GR有没有比一般版本来的更好那就要再测一次
: 而最好的方式其实是用追逐赛进行(编辑部表示：怕怕)
: 附带一提，Kicks在赛道的Ｇ值真的很有趣
: 各种方向爆表都有
: 比方说爆表爆到方向盘上
: https://imgur.com/BFWG21m
: 爆到场外全垒打
: https://imgur.com/8GlzpV0
: 老实说...假如数据没有问题...
: (不知道是抓车内讯号还是前档上的仪器，但两者抓数据与固定仪器方式应该是一样的
: 如果这数据有问题，我第一个怀疑是用吸盘依附在前档那个仪器并不可靠
: 又或者量到的可能是瞬间冲击或者是甩动)
: 这"瞬间"爆表的测试值让我直观感觉这车还是开慢点好惹