※ 引述《t9300092 (拟腻)》之铭言：
: 常常看到ptt乡民都留言说
: TNGA为最强底盘
: 要操控好选TNGA就对了
: 最近比较有名的就是
: 搭载TNGA的神A GR sport 在丽宝赛道跑输Kicks
: 而家人刚好开Kicks
: 就他说法
: Kicks 过弯超晃又容易软脚只能当代步车
: 操控完全不行...
: 0-100加速两台车都约为 10.8秒左右
下赛道没在看0-100的
不同车种可能是50~150甚至250kph
从各直路尾速来看Hybrid GR加速略输Kicks一咪咪
: 所以比的基本上就是车子底盘的底子了对吧
: 那为何搭载TNGA+经过特别调教的神A跑出的成绩
: 会比不上一台
: 避震软底盘又晃还是小型休旅的Kicks???
: 还是说神A搭载的TNGA是阉割版？
: 进口的Auris和Rav4的TNGA才是完全体呢？
我是认为你没有看过影片啦，应该就是直取成绩来做评论
这个是当天测试的赛道图
https://imgur.com/6XLLfyM
各弯角的代码
https://imgur.com/ytYwGlX
必须注意的是并没有T5，然后T6直接走虚线去T8
看影片不负责任撷取车速
https://imgur.com/HvhB7U1
可以看到一直到T13为止Hybrid GR在弯速都压着Kicks走
而且在T12有不小的差距，原因可能是T11接T12是一个带下坡的连续重心转换
这对小休旅的Kicks应该是不利的，如果有看影片的话可以看到那很幽默的G值变化
比方说像这样
https://imgur.com/oaA0oH1
这应该是点头到不行了，以行车安全我主观觉得这样不是很OK
但我没确认过其他休旅是否也是这样的数值，所以没办法判断到底合不合理
如果放上两台车在T11~12的gif...
kicks
https://imgur.com/4NqKfSI
Hybrid GR
https://imgur.com/yE0qP7Q
跟后者比起来，Kicks自身根本在乱飘乱弹，只能佩服Evan(车手)技高胆大
但是吼...我比较有疑问的是T15、T17与T20
T15
https://imgur.com/F2034h4
T17
https://imgur.com/ddCUc01
T15这个弯，从行车数据来看，车手应该是有带一点点减速进弯的
但是差别在Hybrid GR带的比较多，所以才呈现上面减速G值比kicks来的大
而T17很明显Kicks进弯杀得比Hybrid GR来的凶很多
T20
https://imgur.com/sYNutar
两台车跑的路线完全不一样！！！
那究竟这三个弯是开Hybrid GR时失误还是车辆有其他原因导致信心不足
甚至是车种特性有其他考量
说实话大概也只有当天的人清楚
但目前这三个弯我是有点没办法理解就是了
整体而言我是不觉得这两次下赛道有测出什么特别的东西
顶多就是Hybrid在行车上比Kicks稳定很多
但房车对上休旅这本来就很合理
要用单一赛道单一成绩来去否定一个底盘，老实说我觉得很粗糙
而GR有没有比一般版本来的更好那就要再测一次
而最好的方式其实是用追逐赛进行(编辑部表示：怕怕)
附带一提，Kicks在赛道的Ｇ值真的很有趣
各种方向爆表都有
比方说爆表爆到方向盘上
https://imgur.com/BFWG21m
爆到场外全垒打
https://imgur.com/8GlzpV0
老实说...假如数据没有问题...
(不知道是抓车内讯号还是前档上的仪器，但两者抓数据与固定仪器方式应该是一样的
如果这数据有问题，我第一个怀疑是用吸盘依附在前档那个仪器并不可靠
又或者量到的可能是瞬间冲击或者是甩动)
这"瞬间"爆表的测试值让我直观感觉这车还是开慢点好惹