※ 引述《asdf3164 (小安)》之铭言：
: 如题
: 本周塞车问题非常严重
: 雪隧塞9小时
: 国5塞30小时
: 会塞车的根本问题出在
: 台湾汽车数量太多了
: 要根治塞车
: 建议先从台湾汽车售价调涨才行
: 毕竟台湾目前车价过低的状况
: 一直没改善
: 现在一台最便宜的4X万就有(Vios)
: 严重过低的台湾车价
: 导致每逢连假就是塞车
: 如果最入门Vios可以调涨到100万左右
: 大幅降低台湾销售车辆的数字
: 并强制淘汰15年以上老车
: 让台湾道路的车辆密度降低
: 才是解决塞车的根本之道阿...！
小弟有个新想法，不知道有没有人想过
若国道不要使用里程收费，改用使用时间收费，
例如从台北上交流道，台中下交流道，需要158元，
如果改成时间收费，台北(25)到台中(178)有153公里，速率 100-(大安溪桥154K)-110，
应该要花1.508个小时，
改成使用1.5个小时以内(1倍理论时间)收158元，
之后每多几倍就加收几倍的钱，例如用了1.5-3小时区间收316元，
狠一点可以变成累进费率。
这样有很多好处：
1.对于守法不龟车的好用路人来说不会加收费用
2.收入增加
3.避免塞车时间还有人想要上来硬挤
4.不想被多收钱的人会更积极的按占用内线车道的龟车喇叭把他们赶走甚至让他们不敢
再上国道
5.减少用路人在高速公路上的停留时间
虽然坏处也是有：
1.要改门架，因为现有的门架位置如果用时间计费的话，下交流道吃个东西也会被认
定在使用时间里。
2.龟车会反对这个政策。
不过我认为这个做法是利大于弊的，不知道各位先进有什么看法，谢谢。