退回台湾也没什么不好
之后如果在台湾好好稳扎稳打发展起来
去东南亚跟印度一样能做大
但裕隆自己要清醒 裕隆就真的是搞不清楚自己的定位
明明是小米但却误以为自己是apple
小米卖印度跟其他国家中低阶客群不是一样卖到世界第四大
不用拿大众这种欧系平价车来比 你去中国路上问
现代跟纳智捷你要买哪个 99.9999%一定说现代
你自己的品牌定位到底有没有搞清楚
发表会整天拿双B保时捷来比较 根本无言
你连韩系车都比不过了更不用说日系德系
这连日本二线车厂都不敢做的事你拿来做 难怪整天被嘴
你有看过SUBARU跟MAZDA发表会拿自己的车跟双B比的吗
你的技术实力有这些日本二线车厂好?
以前就讲过一次
目前当下最该做的就三件事
第一 把车价降价到跟韩系车一样 认命吧 你现在就是这个定位
第二 做一台机械结构简单 省油 便宜到炸的小车
把华擎那颗1.2涡轮缸内直喷的引擎拿出来装上去 入门开49.9万
这一定有市场 你的高价车不会有人要买的啦 大家会去买平价进口车或是贴一点直上LEXUS
不要再自以为你是高级车了
只要便宜省油好养税金低 在台湾绝对会有一定销量的
Colt Plus+tiida上个月卖超过七百台不要再骗自己说整个台湾消费者都一定要有ACC了
1.2还有税金优势你至少一定打得过KIA Picanto
第三 把m7再改款一次
底盘不用动
把urx引擎移植过去 税金降一级 马力不变 扭力还略略变大
然后把urx的内装全部移植过去
把那个破仪表板跟方向盘换掉
ADAS系统也装过去 铝圈款式换一换 这样就可以了
M7这种十年前的超老旧内装跟引擎每个月都还能稳定卖50-100台
原因是因为其他同级对手要贵50万以上
这台才是纳智捷先该搞的 改款完应该能拉到150-200台
光税金降一级就能吸引很多人转单了
而且这种改款不需要花很多钱 都是原本厂内就有的技术
跟URX共用就可以了 不需要另外砸钱开发
台湾人不是不买你纳智捷 但你做的东西真的是台湾人要的吗?
整天追求300匹马力 0-100几秒
台湾大部分消费者真的只是要一台省油好养的代步车而已
※ 引述《sean87028 (Sean)》之铭言：
: 原文连结：
: https://tw.appledaily.com/property/20200617/T7ADQNFFW6IEWZHS47M2D5UJWY/
: 原文内容：
: 看不到所以没有内文
: 心得/说明：(30字以上)
: 看到也是很惊吓，严董投资大陆这么长久的市场竟然被遗孀给毁了，不过毁了也好，投资
: 150亿付诸流水，转投资又赔了244亿多，这部分有多少是台湾人的纳税钱我也不知道，只
: 希望政府不要在乱洒币了，内文怎样交给其他人贴了
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