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LOTUS执行长透露将品牌放弃汽油动力走向纯电动，Hybrid 油电车未也不考虑
根据英国媒体Auto Express所掌握的讯息， 英国跑车厂莲花（LOTUS）正在进行品牌史上
最大的一次改组，未来将把公司的产品重点转移到开发纯电动跑车。已有72年历史的莲花
跑车，自2017年被中国汽车巨头吉利(Geely)并购以来，吉利已透过推出纯电动超跑Evija
，向世人昭告他们走向电动化的企图，这辆电动超跑的要价晶超过240万英镑，相当于新
台币，而现在莲花的大老板则暗示，一辆预计明年推出的全新跑车，可能是该公司最后一
台汽油车。
莲花的执行长Phil Popham建议，下一代莲花跑车将跳过油电复合动力技术，透过纯电动
以追循Evija所开辟的新路线。Phil Popham在接受Auto Express专访时表示，我们相信一
件事，就是纯电动车的未来，我们对未来产品的目标将是推出BEV纯电动车。BEV 非常适
合跑车，因为它的扭力特性、重量分布、它的设计和动态的灵活性。对我来说，这一切都
导致BEV将成为跑车未来的终极科技。
莲花的下一代电动跑车预计将于 2022年底前推出，Auto Express展示这台车外观的独家
图片，莲花期待它能突破莲花目前 45,000 至 8000 英镑之间的价格带，期待它能增加公
司的利润，并将品牌转移到更理想的市场领域。
Phil Popham坦承，如今莲花被人们的熟悉程度已相当低，如果我们没有更有激情的车主
，那我们将永远无法承担到我们自己所能做的事情。油电复合动力技术如今已被大多数汽
车厂认定是走向纯电力驱动的垫脚石，然而莲花的前景与许多车厂不同，因为该公司认为
这项技术并不适合莲花新一代跑车所要实现的目标。油电复合动力车最大的挑战之一，就
是你得携带着一颗小引擎再加上电池与电动马达，这违背了跑车的基本哲学，因为它得有
个紧凑的套件。你希望将重量降至最低，并同时要让性能极大化，并要分散车重，以取得
理想的动态表现。因此，油电复合动力车确实面对了一大挑战。
Phil Popham表示，一个纯电力系统在碰到车辆设计和动力系统配置时，需要提供更大的
弹性自由。纯电动跑车的另一问题便配重，电池有灵活弹性的，您不会再围绕过去汽车的
一大堆零部件来做汽车(像是变速箱和引擎)，因此电动车可以为车主提供了一些灵活弹性
。
根据Phil Popham的说法，莲花新世代的电动跑车也将以一个新的平台为基础而打造，此
一新平台将容许利用现有技术资源，以便且能支援许多车辆同时使用。
莲花全新的跑车预计明年中推出，Phil Popham将这台新车型描述为“重大的工程计划”
，它将解决我们当前汽车制造的一些负面元素影响，像是空间、置物空间和车载的互联网
科技。所有这些都将是现代化的科技，但车子后出来，它绝对会像是一台莲花车一样。
目前莲花跑车在生产基地进行重大的投资，包括建造一座全新的装配厂。
一旦莲花建立了纯电动跑车的车队，该公司未来将寻求扩大产品范围，以增加房车和GT跑
车，甚至是SUV休旅车。Phil Popham表示，我们目前不太关注SUV，但我们并没有放弃其
他任何分众市场的产品，是跨界休旅、跑房车、GT跑车。但是我们必须先做的是如何让它
们变得非常莲花。
心得/说明：(30字以上)
对于一般车厂来说，完全转型成电动车车厂已经是非常困难了
而Lotus 身为跑车车厂，能下这个决定真的很不容易
应该是对自己相关技术非常有信心才是
最后一款汽油动力跑车会在明年开卖，然后就把重心完全转向电动车
限量130辆、动力破2000 PS 的Evija 应该会是他们接下来的旗舰超跑
但是售价很高昂
比较亲民的入门纯电动跑车不晓得什么时候才会正式推出
Evija:
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