※ 引述《sean87028 (Sean)》之铭言：
(前面删光光,帮你补完)
https://bit.ly/2YEg3b3
裕隆集团执行长严陈莉莲接班1年半，致力于集团各事业体体质改造，针对各界最关心的
自有品牌纳智捷（Luxgen），再度展现其“断舍离”决心。据了解，在确立裕隆在台策略
转型朝开放式平台架构发展后，近日与另一大股东东风汽车已达成共识，自有品牌纳智捷
将正式退出中国市场，目前双方就东风裕隆退场细节正积极洽谈中。
这也是裕隆自创“纳智捷”品牌以来，面临的最大考验，裕隆在中国市场前后投资10年、
总投资金额高达150亿元，也将付诸流水。而若加总裕隆集团在纳智捷品牌整体投入的心
血，业界推估至少数百亿元，未来的路仍十分艰辛。
至于开放式平台架构则是严陈莉莲在去年9月提出的规划，希望借由设立“自有品牌暨开
放平台整合专案室”，负责纳智捷品牌及开放平台价值链研发、采购、制造、销售之协调
与整合。
根据裕隆最新年报资讯，裕隆累计对东风裕隆汇出（投资）资金共79.69亿元，加上100%
独资设立的纳智捷杭州销售公司汇出资金也达到70.32亿元，裕隆纳智捷进军中国10年，
最大的两项投资合计逾150亿元。
随着目前与东风裕隆另一大股东东风已经达成退场结业共识，也代表着在看清中国车市经
营现况艰难的情况下，即使已投入逾150亿元资金，裕隆也决定认赔杀出。
对比裕隆总经理姚振祥日前于法说会上曾提及“自主品牌策略调整，正与大股东讨论未来
经营方向。”双方达成东风裕隆“关门”的共识，结果其实并不让人意外。不过，裕隆对
此仅简单表示：“目前双方仍在讨论评估当中。”不愿正面回应。
严陈莉莲于2018年接掌裕隆集团后，纳智捷的去留就一直是最大的课题，而在裕隆策略转
型、华创携手鸿海共同抢进电动车市场，纳智捷确立仍将成为后续集团发展电动车的重要
一环之前，据指出，随着中国车市开始衰退，严陈莉莲为停损，即已做出“不再注资”东
风裕隆的决定。
也因此，伴随去年大举认列转投资事业资产减损、创公司有史以来最大幅度亏损244.65亿
元后，裕隆对东风裕隆的投资至去年底帐面金额已经归零，会计师分析，在两大股东都停
止增资前提下，目前东风裕隆的状况应该就是“剩的钱花光就没了。”
永丰期货副总经理廖禄民则认为，面对中国汽车市场衰退，当地有许多车厂都面临财务危
机情况下，后发品牌在市场上要取得关键角色确实很难，因此裕隆此次退场，可说是设立
停损点，公司不再烧钱反而是好事，毕竟“打不过，就逃吧！”
据了解，尽管两大股东对于东风裕隆（纳智捷）退出中国市场已有共识，目前由于中国对
于品牌退场有许多规定与限制，目前双方主要就是针对退场方式等技术性细节讨论。
相较于过去严凯泰时期，集团无条件支持自有品牌的态度，严陈莉莲接班后，快刀斩乱麻
，处事明快果决，当中都展现她曾女篮国手、运动场的俐落风格，她曾多次在开会以及尾
牙致词的场合将企业的营运比拟成运动比赛，而若从她接棒后一路以来的各项重大决定，
仍可看出当年当家射手俐落刁钻球风。
此外，以篮球运动讲究团队合作，严陈莉莲自接手后接连整顿集团各公司，尽管作风不同
于过去丈夫严凯泰，但不可否认，一连串当断则断的“断舍离”态度，也是将存在已久的
问题一次摊开处置，大有“长痛不如短痛”的意味。
东风裕隆是于2010年12月在杭州成立，裕隆及东风以各持股50%为两大股东。作为纳智捷
在中国大陆的生产基地，东风裕隆原被认为是裕隆发展自有品牌相当重要的一块版图。
回想当年裕隆进军中国，因为当地是纳智捷布局国际市场不可或缺的一环，当年还由前执
行长严凯泰亲自带队，于杭州举行品牌发布记者会，看着集团自有品牌在催生多年后将在
中国上市，严凯泰当时受访时还忍不住眼眶泛红。
不过，随着中国车市在10多年高速成长后开始显现疲态，2018年整体车市在成长了28年后
首度出现衰退，较2017年减少2.8%，2019年更进一步扩大衰退至8.2%，东风裕隆在中国的
表现也屡次被当地媒体点名关切。
翻开东风裕隆在中国大陆销售纳智捷的实绩，东风裕隆自2010年进入中国市场并从隔年开
始销售以来，累计销量突破23万台，不过从历年销量来看，同样也可看出在2018年开始锐
减的态势。
以纳智捷在中国大陆上市后逐年领牌状况来看，自完整销售年度2012年开始即卖逾3万
1000台，至2015年达到最高峰年销突破6万台，但到了2018年，当年度却仅卖出约5400台
，去年更继续腰斩至约2000台。
随着中国大陆车市不再一路顺风成长，作为后发品牌的纳智捷在中国销量锐减，再加上今
年爆发武汉肺炎疫情重击，眼看当地许多知名自主品牌陆续爆发财务危机、无力回天，又
正逢两大股东各自推动集团策略转型，更让原本营运压力就相当沉重的东风裕隆加速退场
。（陈慜蔚／台北报导）
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不意外,整个Luxgen应该也快收起来了
中国卖超烂,台湾一样也是卖超烂
当年裕隆靠Cefiro起死回生赚的钱,在Luxgen身上彻底吐回来还倒赔
而且Luxgen对裕隆的伤害可比当年的飞羚系列还要大很多了
然后...............已经没有第二台Cefiro来帮裕隆起死回生了,呵呵!