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原文内容：
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▲围剿Tesla Cybertruck几乎是大家的共识，毕竟接单没事儿都超过70万张。
在去年11月，Tesla Cybertruck首度发表之后，无论是发表会上Elon Musk砸破车窗引起
关注，或是难以名状的车身设计，到新冠肺炎席卷全球之时，全球接单超过70万张，再度
创下Tesla新车预接单纪录，且号称以超跑级的性能颠覆全球皮卡车坛。当然，传统车厂
也不是省油的灯，Ford也宣布将推出F-150纯电皮卡以维护将近半世纪全球最畅销皮卡霸
主地位；进入2020年，GM集团也不甘示弱，宣布将重启已经走入历史的“悍马Hummer”品
牌，即使今年受到疫情影响，仍坚持将于2021年量产上市，这一把由Cybertruck这非典型
纯电皮卡点燃的一把火，其实早就在北美风起云涌！
扭转皮卡吃油怪兽旧观
从战后以降，北美一直都是全球最大皮卡市场，这类兼顾到家用、休闲、赚钱等等多功能
的车型类别，随着机能愈来愈强大，也被视为是吃油大怪兽，但在Tesla这个非传统电动
车品牌扰乱全球车坛一池春水之际，几年前Elon Musk就表明Tesla不会只产销乘用车，看
起来一直都是高获利产品的皮卡市场，Elon Musk绝不甘愿缺席，千呼万唤去年第四季始
出来的Cybertruck，无论大家说它有多丑、发表会有多失败（连Elon Musk都没预期车窗
会被砸破），甚至最快也要2021年才能开始交车，就像旗下其他产品一样，预订之后什么
时候才能交车亦没有人敢肯定，但除了特意找来创纪录的北美人气皮卡销售冠军Ford
F-150挑战成功外，每次曝光无论是被取笑还是嘘声不断，对Tesla来说都是助攻。
Ford F-150借由拖曳双层货柜展现其电驱动系统能耐。
皮卡变身纯电动，最大的特色就是不再仰赖燃油，而且电驱动系统的特性，还让性能表现
与环保排废这些负面印象完全被扭转，顶级高性能长续航距离版本的Cybertruck，起步加
速0-100km/h甚至仅需不到三秒，简直就是超跑级的性能表现，包括越野所需的强大扭力
也完胜燃油皮卡，被Tesla搞得灰头土脸的福特（Ford）与通用（GM）绝不可能善罢甘休
。
在鼓励发展新能源汽车技术的当下，新创公司如雨后春笋般出现，且都打着零排放、模组
化的特色叫战燃油皮卡，在前述北美二大汽车巨人发声前，甚至在Cybertruck发表前后，
也都有多家纯电皮卡陆续发表。
Ford几年前在欧洲就与德邮旗下的StreetScooter合作推出量产纯电邮务车。
皮卡双霸天轮番呛声
Tesla Cybertruck发表前，Ford F-150纯电原型车，就在去年7月以拖货柜的方式示范，
而且也公布纯电皮卡拖动10具共乘载42辆F-150市售皮卡的双层货柜车，总重不仅达454公
吨，甚至超过2017年时Porsche Cayenne拖动总重285公吨的AirBus A380，尽管后来Tesla
公布了Cybertruck拖曳能力轻易完胜F-150燃油版，但也为Ford接下来的动作成功暖身。
在Cybertruck于去年11月发表前，GM集团不甘示弱地再年宣布将在底特律的
Detroit-Hamtramck工厂生产豪华纯电动皮卡与休旅车系，并重新启动“Hummer”名称后
则置于GMC品牌旗下，且在全美公认最昂贵的超级杯比赛期间，力邀NBA巨星LeBron James
演出“Quiet Revolution宁静革命”电视广告，就是为了替即将重返车坛的悍马纯电皮卡
/休旅车造势，无奈新冠肺炎疫情爆发，原订5月20日发表被迫延后，也让这2010年5月20
日停产之后的Hummer品牌重生计画再度延宕，但随着疫情趋缓，底特律工厂除了已经停止
生产最后一辆Chevrolet Impala，相关计画则一直都在进行中。而且比F-150 EV更狂的是
，这辆挂上GMC品牌的Hummer EV纯电皮卡/运动休旅车，原厂号称将可输出至少1000hp马
力，起步加速0-100km/h也仅需不到3秒钟，而且也将搭载自家研发的Ultium全新模组化电
池与技术平台。
小时候就开过悍马，找来当GMC Hummer电动车代言人绝对实至名归。
GMC Hummer纯电运动休旅车型还可配备全景玻璃车顶。
可以看出既有传统燃油皮卡的领导者都已经大动作宣示，同时想要围剿、叫战Tesla
Cybertruck的其他新创业者也都来者不善，毕竟人家发表满一年或可能接单破百万张，搭
便车抢发言权的意味也相当浓厚。
除了多款电动乘用车与F-150 EV外，今年还将推出纯电商用车Transit EV。
Rivian超前部署还有车对车充电
2009年就成立的美国新创公司Rivian Automotive（研发中心位于加州SanJose），于2018
年夏季发表全电动模组化平台，且于同年洛杉矶车展首发R1T/R1S纯电皮卡与运动休旅车
，锁定Ford Ranger车格的入门纯电运动商旅市场，而且还宣称具备Level 3三级自动驾驶
能力，且提供105kWh、135kWh以及180 kWh等三种动力选项，最大续航里程可达724km（入
门款也有300km！），越野能力完全不输传统燃油皮卡。
Rivian推出模组化平台初期想找GM合作未果，后来转而与Ford技术合作。
当然模组化平台都是这些新创品牌的共同点，而Rivian初期希望寻求车厂合作，但去年春
季与GM谈判破裂之后，则转于夏季开始与Ford合作，后来因为疫情暂时终止共用平台计画
，但Ford集团依旧不排除持续保持合作关系，而且Rivian还获得Amazon十万张新车订单，
且为其设计Amazon所需的纯电商用车，甚至也独创车对车充电技术（RIvian-To-Rivian）
，以解决电动车常见的里程焦虑问题，在年初更效法Tesla，积极争取同样在美国境内的
直营销售模式。
GM纯电皮卡确定在底特律Detroit-Hamtramck工厂投产。
Atlis电动皮卡用低价杀进市场
至于在2018年发表创业处女作Aitls XT纯电皮卡的新创品牌——Atlis Motor Vehicles总
部位于亚利桑那州，在Cybertruck发表且同时公布接单之后，去年底就宣布以不到台币
140万元起（4.5万美元）开始发售。
Atlis XP模组化平台以滑板（Skateboard）为名，结合自行研发的快充技术，宣称最快可
于13分钟就可完成0-100％的充电流程，在Atlis XT皮卡车上可提供480-804km的续航力表
现，同时最大乘载与拖曳重量则为2270kg与7711kg，空载状态起步加速0-100km/h仅需不
到五秒，底盘距地高度达305mm也充分显示出强大的越野能力。
Atlis XT纯电皮卡走高性价比路线。
Bollinger变种蓝哥 另类悍马
成利于纽约的美国新创公司Bollinger，早在2017年就发表了纯电军规越野车原型B1，而
且也于今年初公开模组化动力平台（E-Chassis），更宣称可衍生出包括皮卡、运动休旅
或商用车等多种车型，更为此申请专利，创办人Robert Bollinger宣称包括电动马达、逆
变器、变速系统、充电技术等等，还有可调整车身高度、平衡悬吊与虚拟前后差速器等都
拥有独家专利，今年初更宣布明年下半年可量产B2CC（Bollinger B2 Chassis Cab）底盘
车，尾车可量身订制成为商用车或露营车、救护车等特种需求。
而无论是Bollinger B1、B2或其他衍生车型，皆可采用双马达动力系统，在Bolliner B1
车上可输出614hp马力，且可于4.5秒内完成0-100km/h起步加速，更强调全方位的地形跨
越机能，以及包括车顶、贯穿式置物空间等等多变机能，多变配置甚至超越Jeep Wragler
，而且最大载重与拖曳重量分别可达2359kg与3402kg，搭配快充设备与技术，仅需75分钟
即可满电，建议售价则由12.5万美元起跳（约合台币374.1万元）。
Bollinger纯电军规越野车充满正统越野风情，整车设计都让人想到昔日的悍马军卡。
Bollinger多项技术专利与空间机能表现优异，甚至可从车头一路穿越货斗置放超长物品
。
Neuron EV变形金刚玩把戏
2019上海车展首发的Neuron EV新创电动车品牌，一口气发表了T/One皮卡与T-Torq拖车头
。出身于同样的模组化平台，T/One纯电皮卡也可依照需求量身订制打造为皮卡、运动休
旅车，后来更推出Vega-T多功能跨界纯电轻型皮卡，还可以变身成为跨界轿车。
T-One皮卡车身尺码为5447╳2100╳1860mm，后半段可选配货斗、客舱等多变型式，乘载
人数可于3-8人之间调度（续航里程480km、拖曳重量为3050kg），而Vega-T跨界跑房车车
身尺码为4877╳1981╳1676mm。所有Neuron EV前舱均采用中央驾驶座配置，所以没有左
右驾规格的适应问题，Neuron EV定位为纯电全方位行动载具品牌，除已经发表确定量产
的T-Torq重卡、 T-One皮卡多功能车与Vega之外，在官网上更公布接下来的多款新车，包
括轻型商业车Star、中卡Meet、模组化电巴E-Bus、模组化平台Map、自动驾驶纯电载具
Hub、模组化工作站Rep（可组合车身、充电等等）。
Neuron EV模组化平台可变身打造各种不同车辆。
Nikola Badger双动力高续航里程取胜
今年春季发表的Nikola Badger，则宣称要同步发售纯电与氢燃料电池混合动力版本，这
家公司一问世就呛声Tesla Semi纯电重卡，且还以与Iveco合作在欧洲投产氢燃料电池重
卡而名声大噪。车格定位（外观尺码5900╳2200╳1800mm）与Ford F-150相当的Nikola
Badger外观造型显然也比Tesla Cybertruck更能让众人接受，但也同时充满科技豪华风格
。
Nikola Badger氢燃料电池版本，采用双动力模式，所以既可以加氢也可以充电，在双动
力满载的情况下，最大续航里程将可达960km，整车最大马力达906ps，单独以电能驱动续
航里程则有480km，同时也具备3629kg的拖曳能力，顶级版本更具备起步加速（0-100km/h
）不到3秒的性能实力，车上还备有15kW的插座，可外接各项工具、设备发电使用，也因
为车上拥有氢燃料电池动力技术，无须发电机也可独自供应约12小时的设备使用电量。
除了Ford与GM这二大北美巨擘将推出纯电皮卡/运动休旅车，还有前述多家新创公司，其
实包括Toyota等北美市场拥有一定份量的皮卡品牌，也纷纷表示将陆续投身纯电皮卡的研
发与产销，大家都想要扭转皮卡油老虎的旧有印象，或许在疫情稍歇之后，就能够看到更
多零排放皮卡百家争鸣。
心得/说明：(30字以上)
Tesla Cybertruck 根据非官方的统计，订单数已经超过了71万辆。不过这不是
官方数字，而且预约只要缴100美元，所以不能完全代表最真实的需求状况。
但就算如此，其他车厂想要调查或大略估计Cybertruck 或者是其他新创品牌的
皮卡销量或者是对自家皮卡的影响也不是难事，所以各车厂都在积极备战准备。
而因为亏损严重而停产很久的悍马车说不定能藉这一波电动化的热潮重新以电
动车的身分出现，藉著悍马车自带的明星光环也可以省下很多行销预算吧。