会车祸根本一点都不ey，特粉老是偷渡自动驾驶，出事了再说是辅助驾驶
如果常看国外特斯拉辅驾撞车影片，就会发现如果时速>80km以上，前面只要有任何静止
物体，几乎100%稳撞
原因是因为：雷达波无法在速差很大的情况之下，侦测停止物体
而对镜头来讲（像是相机拍很远的东西），要靠影像辨识停止物，看到的时候系统早就来
不及了，毕竟镜头性能远远不及人眼
有鉴于一堆87在护航货车翻倒才侦测不到，只好贴一篇来打脸了：
https://technews.tw/2019/08/12/tesla-moscow-crash-explode/
现在无论sensor或镜头或Lidar，各家的硬件都差不多，特斯拉买的到的硬件，别间车厂
也买的到
特斯拉没比较强，顶多是辨识软件写的比较好而已，所以真的没啥好吹的
Level 2大家都差不多啦 平起平坐
当车上有了这种东西，反而会激发人的惰性
还有...有知识的都知道货车车厢FRP很软，
刚好当缓冲，并不表示特斯拉特别耐撞，
如果是拖板车车斗，下场肯定很惨
如果要说特斯拉有啥优点，大概就是便宜吧，但便宜对很多人来说不算优点
以下开放特粉崩溃
※ 引述《KKmex (麦克斯)》之铭言：
: 原文连结：
: https://udn.com/news/story/7320/4606009
: 原文内容：
: 特斯拉开自动辅助驾驶撞货车 官网：无法完全自动驾驶
: 2020-06-01 19:31 联合报 / 记者陈苡葳／云林县即时报导
: 国道1号南向268.3公里处，昨天上午6时35分一辆载满食品的营业小货车倒在内侧车道
上
: ，车上34岁叶姓男驾驶自行脱困，站在中央分隔岛等待救援时，6时44分突然后方来了
一
: 辆特斯拉疑似煞车不及，直接撞进货车厢，第四公路警察大队表示，驾驶特斯拉为53岁
黄
: 姓男子，他供称当时有开启车辆辅助系统，原以为车辆会侦测到障碍物而降速或停驶，
但
: 车子仍定速前进，因此当在最后一刻要煞车时已来不及才会酿祸。
: 特斯拉台湾官网上其实也有清楚说明，车主在使用“Autopilot自动辅助驾驶功能”时
，
: 并无法使车辆完全自动驾驶，因此即使启动此项功能，车主仍要将紧握方向盘，专注路
况
: 以随时接手驾车。
: 国道警指出，小货车叶姓男子供称，事发当时因为前车突减速，他煞车不及，为了即时
闪
: 避前车，导致车辆侧翻，脱困后他先到中央分隔岛等待救援，虽未在车辆后方100公尺
放
: 置警示标示提醒来车，但当时的来车都自行减速绕行，没想到特斯拉会直接撞上货车厢
，
: 力道之大发出巨响，现场还扬起粉尘。
: 特斯拉黄姓驾驶则向警方供称，他确实有开启车辆辅助系统，当时车速也维持约110公
里
: 左右，本以为车子的煞车系统会侦测到障碍物而启动，后发现车子仍定速前进，他反应
过
: 来后即马上踩煞车，但已无足够时间及距离闪避货车，才会直直撞上货车厢。
: 国道警表示，现场确实留有明显的煞车痕，好在黄姓驾驶全程有系安全带，撞击力道虽
大
: ，所幸人毫发无伤。而后警方也对两名驾驶施以酒测，都没有酒精浓度反应。
: 警方指出，目前双方的事故记录已完成制作，初步研判将交由第四公路警察大队交通事
故
: 审核小组认定肇责及违规情事。
: 而针对货车驾驶未将警示标示放在后方100公尺提醒来车，属违规行为，警方表示将交
由
: 交通事故审核小组进行审核，待鉴定结果出炉再依法于三个月内开单。
: 特斯拉撞上货车厢的事故画面也在网络社团中流传，一名王姓特斯拉车主表示，车辆辅
助
: 系统其实就是自动驾驶，但许多车主会忽略“辅助”的意思，因此即便开启该功能驾车
，
: 双手仍会握紧方向盘，以便随时因应突发状况。
: 陈姓特斯拉车主则说，依事故画面来看，白色货车因为已经侧翻，可能是辅助驾驶系统
判
: 别不到完整车型，煞车系统最后一刻才判断要煞车因而酿祸。
: 心得/说明：(30字以上)
: 官网说得很清楚了, 它牌的使用者也很清楚ACC极限
: 可是就是很多特斯拉车主喜欢秀 可以睡着开车 可以玩手机
: 还是要请大家再次小心正确的使用辅助驾驶