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从2018巴黎车展、2019法兰克福车展，以及半年前的2020台北车展，或许是基于咱们对小
车的热爱，对于Audi全新大改款的入门之作A1，似乎特别关注。不论是因MQB-A0底盘使之
拥有比上一代更放大的车身，又或者那源自于新世代家族语汇下形塑的外观面貌，不可否
认的是这款2代目Audi A1确实是相当吸引人的。然而，在长达2年的关注期，并多次针对
外观、内装，甚至是尚未导入的跨界车型A1 Citycarver进行报导后，咱们也终于实际试
驾到这款四环小车，究竟在同属VAG集团的范畴之下，A1能否绽放我流般的色彩呢？本次
咱们决定以驾驶感受为切入视角，试图从中寻觅那与原先认知的“同”与“不同”。
平心而论，就这样长达一段时日的追踪下，A1与其说是一款Audi品牌下生成的入门小车，
还不如换句话说是为了喜爱Audi的车迷们所打造的入门级距车款。听来饶舌但逻辑上却有
所差异，尤其当过去甚为洗炼的外型如今却显得更加张牙舞爪之下，现行纯5门的
Sportback并舍弃3门掀背的设定无疑是大幅向市场靠拢，皆代表着“我要一辆Audi的小车
”，而非“我要一辆掀背车，而看中的车款是Audi推出的”，只能说映入眼帘的Audi A1
Sportback忠实地反应了四环厂徽的光芒与夺目，并将心目中的品牌期待投射至这款车型
上。
尽管长4,029mm、宽1,740mm、高1,433mm，以及2,550mm的轴距，体格比起上一代确实显著
放大，甚至连后车厢容积都增长至335L，后座座椅放到后则可争取至1,090L的幅度，但那
讲究犀利切角的外型与俐落分明的棱线，裁是品牌精神下化为现实的明确表征。当然基于
本次试驾的为最入门的30 TFSI车型，或许在一些配备上显得较为入门，不过该辆试驾车
倒也将轮圈从原来的15吋升级至16吋，并给予195/55R16的配胎尺寸，在操控的稳定性上
自然略有提升。
在轴距放大下，前后乘坐表现更加得宜相信无需多言，过去咱们的几篇撰文也多少有针对
这点加以着墨。只是当真的将这辆车开出门试驾、兜风之际，面对平行且辽阔的海湾，
A1 Sportback的中控台便形成了强烈的对比，不论是驾驶导向下明显倾斜的设计，又或是
繁复的组件堆叠，或许包含10.25吋数位仪表板下、萤幕至少2组起跳已经是现行造车无法
避免的一环，但实体的空调按键乃至往鞍座延伸后那充满情怀的机械手煞车配置，皆让钟
情于手触质地的车迷们得以从中回味，毕竟并非所有人都喜爱过度科技化的接口，且在
Audi的诠释下这一切也还算点缀得宜，不过碍于试驾车型的缘故，塑料板件和织布座椅带
来的入门感确实多少有点强烈，但至少这一切都还有往上选择的空间。
打开引擎盖、检视动力单元后，目前所导入的规格皆采用这颗已令人感到熟极而流的1.0
升直列3缸涡轮增压汽油引擎，但放到A1 Sportback里头后其调校上仍略有不同。在搭配7
速双离合器自手排变速箱下，85kW（116ps）/5,000-5,500rpm的最大马力，以及
20.4kgm/2,000-3,500rpm的峰值扭力，不可否认确实是颇为熟悉的数值，但适切的转向调
整与俐落身形下，紧凑感十足的驾驭表现可谓从上一代A1便留存至今的特点。
所以在经历高速、市区，乃至于海湾道路后，这款2020年式的Audi A1 Sportback，或许
基于车体的缘故少了过去3门版那种宛如乒乓球般的小巧犀利，但在现行车体之下仍保有
上一代5门版的快感，即便车身明显放大了些。在前麦花臣、后扭力梁的配置下，A1
Sportback于舒适性和走向锐利切角的强劲微钢砲中找到专属于自我风格的妥协，尽管过
弯时刻面对侧倾抑制并非硬扯强拉，但略显推头可不致失控的基调倒也还算能获得些乐趣
，在油门妥善控制下搭配时而乍现的扭力，也还足以征服众多玩乐景点。
值得一提的是，在方向盘手感适中可容错区间较高的转向手感下，面对连续弯道时或许要
稍稍多给A1 Sportback一点信心，懂得怎么少转那么一丁点、顺着弧线小角度划过双黄线
其实比想像中还要容易，只是刚坐上驾驶座必须花点时间适应，那么便可感受到操控上的
甜蜜与Audi隐藏在市售外观下的细腻热情。
在迟到却不缺席的导入时程下，或许今时今日的消费者总将目光转往CUV甚至是SUV，但就
独立生活和须得串流在都市丛林来说，A1 Sportback的存在仍有相当的利基。加上若将前
代的A1视为一款称职的小车，那么这一代则无疑是符合车迷想像的市售之作。撇开过往那
极度刁钻的设定，如今眼前的A1 Sportback则具备更加大气的房车格局，并试图保留既有
的小车特质，而这也正是Audi给予车迷们的入门钜献。
2020 Audi A1 Sportback 30 TFSI基本资料如下：
引擎形式：1.0升直列3缸涡轮增压汽油引擎
最大马力：85kW（116ps）/5,000-5,500rpm
最大扭力：20.4kgm/2,000-3,500rpm
变速箱：7速双离合器自手排变速箱
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：扭力梁
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：17.6km/L
建议售价：NTD1,210,000元
心得/说明：这个价格跟它的配备完全不成比例啊!又是一辆买信仰的买菜车，这价格拿来
买Polo GTI不是挺好的吗...
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