这回答真的有够菜鸡的，不懂就不要出来误导别人好吗
所称“完税价格”系指关税完税价格（CIF价格）
加计关税税额、货物税额及营业税额之总和。
进口车2,000cc以下：
17.5%关税X 25%货物税X 5%营业税，等于一台车要课54.2%的税。
进口车2,000cc以上：
17.5%关税X 30%货物税X 5%营业税，等于一台车要课60.4%的税
以3000CC以上，成本10万美金的汽油车，在台湾保证超过奢税，范例：
累乘法=1*1.175*1.3*1.05=1.604
税率=1.604-1=0.604=60.4%≒61%。
税金=100,000*61%*30 (汇率)= 1,830,000元。
税金＋原本车价=4,830,000
以上可知，10万美金成本的车， 早就超过奢侈税门槛了
那么来看一下，在台湾不超过奢侈税的，美国是什么价位的车价才有可能：
2020 Porsche Cayenne Coupe $76550美金 台湾368万(1.60倍)台湾并没超过奢侈税
以上说的是空车，如果你选配，那车商一定跟你收奢税的钱
那就可以来推敲一下车商的利润，要知道，美国车价甚至比德国当地低，
就以美国车价来为例，并用上面提到的公式来算：
通常搞代理的，NET价 都是international price的15%~20%之间
因为我本业也是搞代理的，
我们姑且就抓，台湾Ｐ牌的成本，是美国卖价的8折(20% off）
那来算算Cayenne Coupe车商的成本大概是多少：76550*0.8(20％)=61,240
61240*30（汇率）+61240*0.61*30（关税）=2,957,892（CIF成本）
看到没，刚好"快要"跨过奢侈税的门槛，然后车商卖你368
其中看起来有70万的利润，但是，中间还要扣掉：管销，验车，运费（CIF不含运）
不懂国贸的自己去查CIF，你说一台车赚60万很多吗？其实也还好，也就20％
300块赚60块的概念，只是台湾大部分都搞代工的，普遍认为20％很多
只是一堆人根本不懂怎么算，会以为车商大部分很坑，
车商现在要很坑也很难，这么透明，不会自己办外汇车吗？
你当外汇车商都吃素的是不是？车价如果不合理，外汇车一定制衡
结论：1.最坑的就是政府 2.美国车价76,000以内的来台湾通常不会超过奢税
最后，大胆推论，Taycan 4s来台湾售价会是多少：
103,800（美国卖价）*0.8=83,040
83040*30（汇率）+83040*.61*30（税）=约400万
电动车140万以内的部分免征货物税可以扣税21万
400-21=379 379/0.8(车商利润20%)=卖价473
我猜，会非常接近500万，可能开个480之类
※ 引述《Subaru5566 (爱上速霸路)》之铭言：
: 要推敲Porsche Taycan进货价很简单啦。
: https://tinyurl.com/yd9ar8ch
: 美金$103,800大约等于台币$3,120,000，在尤其考虑到新车销量不如一般车，
: 利润不抓高点怎么行。
: 我是不信进货价$300万啦。