以前尾灯和刹车灯位置几乎是重叠的
即使是LED也是以亮和不那么亮来区分
但现在似乎分离式才是主流？
而且，车尾灯几乎都朝大面积但光度低发展
刹车灯则是相反，朝点光源但是亮度高发展
感觉有点在跟随劲战的影子
劲战四应该算好几年前就有的 整条的车尾灯，配上较短但亮度高的刹车灯
劲战五则是把刹车灯缩得更小，亮度更亮
现在，新款的RAV4 Altis似乎都是朝这个趋势在做
刹车灯体积都很小一点
而尾灯体积都做得很大
甚至Lexus车型甚至有左右尾灯一起串联，变成超长的一条蝴蝶结形状尾灯的
是不是大尾灯配上小而亮的刹车灯变成未来趋势？
而且最早普及的反而不是汽车，而是劲战

你认真吗？ 国道近看再煞车？

他们在较广的意义上是同一家 会有共同的语汇

外观大小上看不懂你要表达什么东西亮度的话煞车灯要比尾灯亮是规定煞车灯和尾灯没有规定大小只有规定位置所以只要够亮都可以做小一点 ...

新神a煞车灯亮着打方向灯完全看不到

新神a的LED方向灯放太近 会被红色煞车灯吃掉

以前煞车灯小灯方向灯都是独立的,LED化才开始一堆挤在一起的设计,GTR那张传错…

各位啊… 看看发文者ID再决定要不要回好吗

非常认同神a方向灯被煞车灯盖到看不见，大车厂这样很扯

很讨厌丰田集团这种设计，停红灯超刺眼

上一代(11代Corolla,E170)小改脸后 前日行灯也会吃掉方向灯

骑劲战才用劲战来比喻...

我还真的是骑劲战

欧洲车早就喜欢煞车灯跟小灯分离式设计会需要多装灯泡及灯具空间，浪费成本

煞车灯是用光强规定的，用小颗高亮度比较方便设计。

CUXI煞车灯超刺眼阿阿阿阿

同意楼上+1，现在神R、神A、NX都跟CUXI一样点光源超刺眼一样亮度来看欧系车就会将发光面积加大就不像点光源那么刺眼，甚至将方向灯吃掉，像上一代神A前方向灯就是个人觉得车厂应是为了省成本，因法规只规定亮度没有面积

LED或SMD灯具作用在我们视觉的方式 似乎与传统灯杯+钨丝灯不同 (?)还有1个LED吃掉灯泡的较早例子Global Lancer facelift倒车灯2005 06 07白色倒车灯 会被环状星点式煞车LED吃.

尾灯现在都用灯条了 煞车灯用LED方向灯会被煞车灯吃掉代表你太晚打方向灯了 要踩煞车了才打