肥宅冠宇我开新马三啦
这台车开起来还挺爽的
内装质感跟行路表现跟家里的高级camry没什么差
个人认为马自达的变速箱调教是真d牛
在山路呸车打M挡开Sport mode配上GVC辅助油门煞车
不说我还真以为我自己是高桥凉介
但唯一想吐槽的还是车道置中只能在55KM以下作动
讲道理能做到全速域车道偏移警示和跟车
车道置中应该也能做到全速域啊
是马自达故意摆烂还是技术不达标啊?
虽然冠宇我觉得这功能对我来说没什么用
毕竟在国道开车我不会没事手离开方向盘让车自己开
但少了这东西感觉就是怪怪的
看看隔壁FOCUS辣个co-pilot 360做得吓吓叫
马自达的i-ACTIVSENSE个人认为整体是没输太多啦
但少了车道置中就是可以让人嘴
不知道马自达是为了那无谓的情怀放弃全速域的CTS还是真的是技术能力不达标才导致的
有十年马粉可以告诉我吗o'_'o?

你不会手离开不代表全部的台湾人都不会

车道维持根本超重要好吗? 关键时刻能救人命而且车道维持本意根本也不是让你手放开

五楼爱用OEM5 or 3M 8805

过大的弯还是需要人力介入 就算全速域车维 放手根本找死

抱歉 推错楼

完整Level2 ex: Tss 2.0 用过就回不去

就是技术不足吧!

去租一天Lommel你就知道爽度 高速公路全程爽开

技术不到位 +1 CX30的CTS 真的像打乒乓球

马牌业务： 让你更有开车乐趣 XDDDDDDDDDD

55以下作动真的很怪，限定55以上还正常一点

摆烂啦 给专门厂商包整套就好 自己也有能力生出来

车道致中是假议题 台湾一堆烂路白线漆掉了也不补

没事 我们大马粉先检讨toyota tss1.87

车道内打乒乓球让别人害怕离得远远的，增加安全性（误

试过人马一体就回不去了要车道维持干嘛？

听说连日本也是半套？

tss1.87是故意阉割当台湾人次等公民当然欠砲马自达这个55km启动的车维就不知道原厂有什么固执全世界都一样

CRV是时速73以上才能作动 马牌55以下作动 真是无法理解

蛮好奇55以下才能用..会马主打开来用？

车厂技术实力不足啊 有自知之明不要做出来害人

你是不是姓陈，阿肥是我啊

用过车道置中的人我想完全不会觉得是假议题，真的去开开看就知道了

说假议题一定没用过 在安全上多一道保险 何乐而不为而且开长途大大减轻驾驶疲劳感 用过就回不去有车道维持跟有AEB又不冲突.. 比什么更重要有啥意义现在多的是有车道维持又有AEB　撞测又五星

至今无法理解这个是怎么订出来的，别家都做得到

平价车就Rav4 不然怎么卖那么好 不是没原因记得Auris主被动安全也跟Rav4一样满完整的TSS2.0

日式奢华次豪华品牌，觉得不输。

日产车只有丰田有全速车维，车团规模都做不出来，小厂就更没资源RD。

这没有技术问题,硬件有了,一切都是软件买不买授权的问题,就像18年CX9官方ACC没有全速域,解开锁码就有了

次豪华品牌表示：内装堪比豪车就好不给的 永远都推给消费者操驾体验

半套是为了下次小改款有牛肉可以端出来啊！

让我们继续检讨toyota

放心，几个月后突然就会惹

美规手排Corolla也是1.87耶 难道美国也是次等公民？虽然我也是觉得TSS拔掉LTA蛮白痴的

b大 日产本田速霸陆都有，只是台湾不一定有进

小改款以后就全速域了。跟某品牌一样

关键时刻能救命的是AEB好吗，车道维持是给开车会睡觉的用，只有开车不专心的人才会没事偏离车道

推你说的MAZDA变速箱 我真的觉得他变速箱真的很好