※ 引述《HALA0623 ( ωατεγ)》之铭言：
: 路面湿滑、跑山等等，
: 四驱的优势就显现了吧！
: 还有，
: 奔驰后面贴个4matic，感觉就是帅，
: 不觉得吗？
小弟非赛车手，也不是专业技术人员，只是以自己曾经拥有过的前驱/后驱/四驱（AWD）
来叙述驾驶体验，结合自己粗浅的机械常识来表达在柏油道路上驾驶起来的感受。
前驱：
前置前驱车（尤其中大型房车特别明显）在台湾这种刁钻弯幅大的小山路，在面临弯中弯
时非常容易因为入弯前减速不够而发生转向不足，也就是俗称的推头，车头重车尾轻，车
头拉着车尾外抛，非常影响驾驶体验，而反应慢的驾驶人，也容易冲出原本预想的路线造
成危险。
前置前驱车也因为左右两根传动轴长短不同，而影响动力再输出的左右平衡性，也就是扭
力转向的现象，出弯大补方向盘偏扭，让人心惊惊。
后驱：
前/中置后驱车，因变速箱、传动轴、差速器往后延伸，分摊了前驱车结构原本要摆在车
头的重量，车重前后分配可以更平均、集中，少了前驱车推头的缺陷，且左右传动轴对称
，没有扭力转向的问题。
但随之而来的就是活泼的后轴，与前驱车相反，后驱车输出动力时会转向过度，后轮把前
轮往弯心挤，也就是俗称甩尾的样态，必须反打修正，对部分人来说，这是一种驾驶乐趣
，但对多数只想乖乖开车的人而言，这是个多余的不安定感。
四驱：就是轨道车，方向盘指向哪里车就往哪里，这是绝大多数人都能很有信心驾驭的安
定感，面临某一轮弹跳时也能轻松保持循迹性，虽然前置四驱仍然会有小小的推头，但比
起前驱已经好太多了，四驱即使在非湿滑路面的动态特性还是比前驱及后驱更安定，可以
有更高的过弯极限，这是无法改变的机械特性，这种安定感，不是单靠循迹等电子安全配
备就能给的。
简单来说，前驱/后驱？小孩子才做选择，我两个都要！这就是四驱。
以上感受，我相信对开车有热情的人一定有感，尤其是前驱车的转向不足特性非常非常明
显，即使是前驱小掀背也能感受出来，会爱后驱操控的就会开后驱，喜欢轻松开轨道车杀
弯的就会选四驱。
但若车子对你来说只是个代步工具，你根本不想在意哪颗轮子压到什么东西会有什么感受
，也不曾想在安全的范围下试试看车子有多大能耐，那你大可不必在意你车的驱动方式。
前驱/后驱/四驱
开过之后：懂的人不必问，问的人不必懂。
小弟浅见，给板上各位18cm赛车手见笑了。