原文连结：https://bit.ly/3cZxYil
原文内容：
新电池还没出，特斯拉已达成 644 公里续航挑战！
https://bit.ly/2TBk3rd
不靠新电池、也没有新技术，Model S 已达成了大家期望的 644 公里续航目标，而且是
100% 真实路测，出自挪威知名的 YouTuber Bjorn Nylan 之手。
Bjorn 在他最新一期测试节目中，找来了拥有 100 度电池的 Model S LR Raven 进行测
试，车辆搭配 19 吋轮框、使用 Range Mode、将气压避震设定为低，路程中则多半在定
速 90~91km，从 100% 电力上路，直到跑到 3% 电力为止。
最终，Bjorn 跑出了每公里电耗仅 143Wh 的成绩，在跑完 623.9 公里后，Model S 还剩
下 3% 电力；将 1% 的误差值扣除，Bjorn 相信这次的测试成绩是行驶 617.7 公里、余
下 4% 电力，若回推至 100% 电力，则这部 Model S 是可以跑到 644 公里，也就是大家
一直惦记着的电动车单次充电行驶“400 英里”的续航能力。
https://bit.ly/2WZ0r2j
▲ 在使用 50% 电力时，Model S 已经跑了 323.1 公里，电耗维持在很惊人的 143Wh/km
。
https://bit.ly/2WZHOvi
▲ 在使用到 97% 电力后，Model S 已开了 623.9 公里；Bjorn 补回 1% 差值，推估出
来的可行驶里程就达到了 644 公里。
当然这个测试是有条件限制的，例如 Bjorn 在高速公路上都行驶 90~91km/h，即使是在
限速 110km/h 的路段也一样，这可能有违日常情境。Bjorn 也不是真的跑到车子不会动
，他在电力余下 3% 时就停止，再将所得数据回推，所以我们没有在仪表板上看到 644
公里出现。。
尽管如此，Bjorn 的测试仍然具有很高的参考价值，将车子开到 3% 电力，累积超过六百
公里的电耗纪录已是一个稳定的数值；在同样的测试条件下，Model S 仍以显著的差距领
先其他电动车，可说是目前市面量产车中最省电、跑得最远的电动车：
https://bit.ly/36qKJjA
Bjorn 的路测，某种程度上是呼应了马斯克先前说的“Model S 已经可以跑 644 公里”
言论，不过 YouTuber 测是一回事，要拿到 EPA 认证的续航里程又是另一回事，就看特
斯拉何时会再把 Model S 送去闯关、拿个名正言顺的 EPA 续航成绩回来了！
完整测试影片请见以下，Bjorn 也做过其他不少电动车的路测，有兴趣可去他频道逛逛：
https://www.youtube.com/watch?v=F4ZgGgFExss
心得/说明：(30字以上)
虽然说定速测试并不实际，但这数字也不难看了
比上不足，比下有余，跟电车比更是绰绰有余
或许特斯拉的新电池推出后，续航里程这一块就无法挑剔了
但是也有可能特斯拉会采用效能更好的新电池，但是降低电池容量
这样充电所需时间会变得更少，总续航里程不变，也不失为一种实用的通勤设定
推出多种电池/里程组合的设定，满足更多客层