如果以对日企的角度来看，台湾本田再怎么因应市场需求，还真的是脱离不了日商的那套经营模式。
台湾市场对本田来说，如同屏东工厂于2003年提高产能到三万辆上下开始，台湾这个市场，就是那个三万辆规模左右的市场，不能再高了！再怎么畅销的月份，超过设定产量的部分，员工加个班绝对可以充分对应，媒体或国人期待更新的车款导入，除非原有国产产品线一款换一款，或产品换代更新外，新产品的导入可能性其实不高。
至于台湾本田换社长是否有新气象，带来新品的导入？基本上也是缘木求鱼。台湾本田这个社长缺，基本上只是稳中求好的经历缺，如何维持，并满足每年三万辆的安全产出，减少产出的库存和不让工安事件发生，四到五年后安全下庄回总社，才是这些历届社长所关心的事。台湾本田这个缺在本田本社里，基本上应该不是一级统括主管缺，甚至有可能只是丢台湾等待退的经理人缺，相对期待性就不是那么高。
如同上面所提到的，没有产品线更迭，加上本田泰国厂，甚至台湾厂如果没有投资新的普雷素设备投资，要本田在台湾有什么惊人之举，其实真的不用太期待。能把那个过海的板件show time搞定，就已经阿弥陀佛了。所以如果有其他新的车种新闻，真的如同大家所说，当他国事务看看就好。
※ 引述《humbler (兽人H)》之铭言：
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