※ 引述《Miaol (魔法の扉)》之铭言：
: ※ 引述《reovoid (For the emperor)》之铭言：
: :
: 毕竟老实说，台湾人的换车习惯，一般都是往上换，
: 至少也是找同级的，要往下换的其实是少数啦!!
: 会这样推测，主要也是你遇到的除了Audi，还有最后你说已下订的
: BMW让你觉得至少愿意报价外，你说其它的车厂(除了福特)几乎
: 都是不肯报价居多。以小弟的推测来看，当你准备进入大多数车厂时，
: 其实业代早已经把你给认定为"非潜在客群"了。
: 当然除了1A2B的业代，其它车厂都不愿报价了~~
: 至于福特，我想八成是刚入行的年轻人，才会愿意报价给你吧!?
: 当然我也只是随便猜猜，如果你其实是骑着摩托车到各家询问的话，
: 那就当我没说好了 Orz
有鉴于之前大家分享过的“问问哥”
我也分享一下当年在担任重型机车展示间值班时的一些经验，
先说明我不是业务，只是我的办公室和展示间在同一个地点
而有时候晚上会加班，然后就会在展示间跟业务聊天，
甚至有时候在业务忙不过来时，帮忙介绍车子
因为我们当时卖的是一个比较独特的品牌，
所以在展示间看久了就会发现会买的客户都有一些共通点
经济能力不到 BMW，但是预算又超过日本车一些，
以 CP值来说，如果单纯看引擎大小、马力，我们家车子的 CP值跟粪一样
简单来说非主流品牌的车厂靠的就是设计感为卖点
在进到这个产业之前，我也会对业务大小眼很感冒
但是在了解了更深入以后，我才发现在有限的时间与资源下
适时的选择客户对一个业务来说是生存的基本功
如果车主开的是国产车、1A2B 来看车，如果展示间很闲
那基本上有问都会回复，但是业务也不会很积极，更不可能在事后电话追踪
但是如果来看车的人开的是 Volvo, SAAB, Jaguar, Land Rover, Alfa Romeo
那业务的态度就不一样了，因为这不止代表着经济实力
也代表车主用车有一定的品味，这种人买我们家车子的机率就很高
当然过去也有骑老野狼来圆重车梦的那一种， 100个车主可能就只有一位
（一位老先生拿报社的退休金一圆重车梦，
后来成为台湾的里程王，仪表骑到翻过去两次了到现在还在骑）
业务一般通常会询问客人买车的意向，
例如过去的用车历史，或是目前所拥有的车辆
在其中也会顺便聊聊养车经，这样的谈话内容也可以
将屁孩和试驾哥剔除掉
虽然我个人也很不喜欢买车讨价还价的文化
但是多多了解业务的运作方式
就可以理解如何去做应对，也可以避免不愉快的经验发生