前言是我
嗨大家好
又是我这个在日讨生活的人，不过已经从死留学生进化成社畜了。
是说关于日本防疫政策和日本人的智商，大家看新闻都知道了，在这里我就不说了。
只能说最近因为肺炎的关系，工作很忙啊，一回到家就想直接躺床睡觉了。
无聊就看到Honda EveryGo把旗下的FIT全更新为最新的第四世代，就租来玩玩看了。
因为台湾还没上市，所以就来跟各位分享一下。
然后是说，Honda EveryGo把Insignt收起来了啦，心得文遥遥无期囉。
(看看会不会Accord心得文先出来？)
我是本文
大家应该都知道这次Honda在FIT上推出了，BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR和LUXE五种
车型，而分别有汽油版以及e:HEV版本。
这次租的是Honda FIT e:HEV NESS，当然Honda EveryGo也有其他款车型，以后有机会在替
各位试驾。
NESS走的是比较年轻且活泼的双色风个，外观和内装设计皆可选择双色配置。当然也可以
选择单色配置。而轮圈采用的是16吋的轮圈(五种车型的轮圈中我是最喜欢这款。)
关于Honda Sensing以及Honda Connect等相关内容，可参考Hondasho大前阵子分享的
新闻。
https://i.imgur.com/uDdZTLX.jpg
首先分享这次最让大家意见纷歧的车头，我自己询问周边朋友以及在私人IG所进行的小样
本调查，基本上多数女性友人都觉得这次的FIT很可爱，如果有购车需求的话也会考虑。至
于男性友人们，觉得普通的占大多数，剩余少数则觉得还算可爱。
https://i.imgur.com/4Fya1rP.jpg
这次外观走的是较为圆润的车型，喜好就见仁见智囉。我个人是比较喜欢三代车型啦。
https://i.imgur.com/xXO7S0N.jpg
https://i.imgur.com/9csTxOW.jpg
而车尾，是的，我忘记拍正车尾的照片了，还请我偷用官网的360度赏车照片。
车顶的双色设计有延伸到车尾，这点我是蛮喜欢的(我也喜欢这个配色)。
https://i.imgur.com/ENSPaSp.jpg
至于内装，一贯的本田设计，你能摸到的几乎都是硬质塑料，不过在这个极具追求些什么
是否搞错了些什么。而A柱的行车视野我会在文章后段分享心得。
而冷气旋钮部分，段目清晰且不会调过头，对我来说这点是加分。
排档杆前方支援一个USB以及12V充电，可惜本台主机似乎不支援Apple Carplay。(可能有
，还请Hondasho大或各位乡民指证。)而平台处也可放置iphone 11 pro以及note 10等大小
的手机。
然后Gathers主机跟Honda车子的向性还是很好的，使用上也算流畅。
而左右冷气口前方各有一个杯架，普通宝特瓶好放但拿取时稍微会卡。不过在冷气口前，
夏天时也是非常实用。
然后在排档杆后，是Eco Mode以及电子手煞车和Auto Hold。
https://i.imgur.com/f4RObfW.jpg
这次的二幅式方向盘，好握且按钮清晰，不是像CRV那种会割手的烂塑胶。
不过我觉得由于这次按钮的配色，可能易脏也说不定。不过我给这方向盘正向评价。
https://i.imgur.com/tJsXqcP.jpg
而正驾驶与副驾驶座位中有条横幅，我一开始并不知道是来干嘛的，查了官网之后才发现
可以用来放置女性常用的手提包，不愧是主打女性客户的设计。
不过因为有配置防滑垫，所以用来放手机、钥匙等也非常实用。
https://i.imgur.com/yi1hSCD.jpg
而后座空间，前座调整至我习惯坐姿，对于全残号称165的我来说，这空间非常够啊。
而设计用来放置手提包的横幅尾端，也配有两个USB充电，非常的实用。(还请忽略我没发
现的卫生纸。)
https://i.imgur.com/qhUj1qm.jpg
前后座椅皆有双色搭配，我满喜欢这样的配置的。
https://i.imgur.com/tzRhxLc.jpg
至于这次的仪表板则采用全液晶彩色仪表，能够显示的资讯应该跟CRV5大致相同，我这里
就不多赘述了。在读取资讯上也是非常轻松。
https://i.imgur.com/4dWtq74.jpg
本次FIT NESS所采用的16吋轮圈，尺寸为185/55R16，轮胎则是使用Yokohama的Bluearth-A。
而关于FIT这次主打的四种惬意新价值，也请参考Hondasho大的发文，我在这里就简单分享一下
使用心得。(因为我懒得翻译，所以请让我直接用Hondasho大的翻译哈哈。)
1. 惬意的行车视野。
相信大家看到前座图也知道，对于向弄狭窄且上下坡非常多的日本来说，在安全性以及确认
周遭事物上真的是非常方便。
2.惬意的乘车品质。
这次前座采用了树脂制腰椎支撑垫，在我事前不知情的情况下，今天行驶长途时的确腰部
比以前舒服多了，即使连续开车三小时对腰不好的我来说也是非常OK。坐起来非常舒适。
即使是个人习惯的较挺的坐姿，长距离驾驶也不会丧失乘坐品质。
3.惬意的驾驶享受。
作为第一台采用双马达油电系统e:HEV的小型车FIT，在油耗表现上可以说是非常优异，今
天来回约行驶了400km，在没有刻意不踩油门的情况下，仅消耗了两格个油量。至于实际
油耗为多少，还请谅解我今天时间不多没加油就直接还车。还有待下次调查。
而关于悬吊部分，可以确实感受到市区时，多数的震动都被抑制于屁股以下，只有遇到大
型坑洞时，才会感受到身体的摇晃。
4.惬意运用。
众所皆知，FIT的空间实用性极佳，后座可以平整倒放，使得可使用空间也更加便利。
而前座于左右冷气出风口前和门板上皆有饮料放置架，除了稍微难取出之外也是没什么问
题。
至于前面提到的中控平台，由于为防滑材质不只手提包，600cc宝特瓶、手机、钥匙等易滑
物品，都能安稳放置。在空间的运用上也是FIT一贯的特色。
至于隔音部分，就是台Honda的FIT，别期待什么了。胎噪、风切声等样样都来。我还以为
我在开我家的第一代CRV。(除了风切声比较小啦，基本上差不多啊。)
至于操控部分，在50~60过弯时，并不会向上一代会带来过多的侧倾，但仍然还是会给驾驶
者稍微的不安感。支撑上还是有待加强。
但，毕竟是FIT，这本来就不是她的强项。
若是市区用车，且用车人多数时为女性，我会建议购入新FIT，毕竟那油耗真不是盖的。
i-MMD所带来的感觉跟上一代有些不同，在我驾驶途中，多数时皆以马达驱动，也达到了顺
畅的行车质感，对我来说还是不错的。
还有FIT向来的优点，空间实用性佳。在Honda的Magic seat加持下，小车空间大，利用性
多元，作为买菜车使用的话可以说是相当便利。
我是喜欢新FIT的，但实在是太吵了，受不了。
要选的话我还是会去买Insight。
谢谢大家