※ 引述《Scape (缺钙缺很大)》之铭言：
: 个人意见：
如果是想要把它当成通勤买菜天天充电用的电动车
假日出远门当油电车开完全不必烦恼充电问题的话就可以考虑这辆
原因有两大点：
1.如果一天来回通勤距离在100km以内(家里/公司都能装充电桩)
如果一天来回通勤距离在50km以内(家里/公司其中一处能装充电桩)
那你平常就不需要用到半滴油
直接当纯电车开
又何必多花钱买续航里程更长但是却用不到的昂贵纯电车？
这里说的可不是多花几万
而是多花几十万
快要可以买台小车的价差
2.和泰保固大电池8年16万公里免烦恼
就算你很倒霉16万公里一过大电池就挂掉
省下来的油钱也够你换一颗大电池再战16万公里了
另外别忘记跟纯电车的价差就够你换几次大电池了
3.你如果心血来潮突然想要出远门
公司如果突然要你出差到很远的地方
那就去吧~
不需要烦恼目前剩余电量
不需要烦恼路上有没有充电桩
不需要烦恼假日充电桩会不会客满
不需要烦恼急得要死/累得要命还得去等充电
不需要烦恼住宿的地方有没有充电桩
反正噜进去一个随处都有的加油站
在你上完厕所之前
就又增加了一千公里的续航力了
: 如果是想把PHV 日常当成油电车开的话再考虑这辆，如果是想要把它当成通勤
: 买菜天天充电用的电动车用的话不建议，原因有两大点：
: 1.
: 当成电动车用的前提是家里/公司能装充电桩，可以天天供你充电，这样其实就
: 直接买电动车就好。
: 2.
: PHV 的锂电池组大小为8.8 kWh，纯电续航里程以比较符合实际体验的EPA 标准
: 来说，是25 miles(约40公里)：
: https://i.imgur.com/uJW9vqq.png
: 而目前车用锂电池的循环次数大约是1000~1500次，而通勤、日常使用平均一天
: 要超过40公里并不难，也就是可能一天就会使用超过一次锂电池循环，五、六
: 年过后要突破1500次是很容易的事情。届时虽然电池并不会就直接挂掉不能用，
: 但是电池的可用容量可能会降到80、70% 甚至更低，加上其他电力例如冷气的
: 使用，要把它当成纯电动车开续航里程可能只剩十几二十公里，到那时候应该
: 就跟一般的不插电油电车没什么太大的不同了。
: 电池小导致电池寿命短，个人觉得这是这类插电油电车最大的致命伤。
: ※ 引述《asdf3164 (小安)》之铭言：
: : https://reurl.cc/lVpVqY
: : 这台的订价真的很神奇
: : 刚发表正式售价：159.9万
: : 2019/8月降价：137.9万
: : 2020/5月降价：119.9万
: : CP值之神车来了！

这台车最大问题是没全速域没车道维持没carplay跟android auto，其他都还不错

不用拘泥于充电桩感觉不错，至少对中途旅行有诱因

问题是凭什么要再花大钱买大电池为什么不把澳洲那颗可以开50万公里的锂电p4给台湾丰田不把那颗与车同寿的锂电交出来很难卖得动

还好啦，8年16万公里蛮符合多数人的开车里程了，一般引擎零件也没保那么长

这台车的问题还有行李厢空间超小、锂电池更换很贵这台车的价值在于你每天通勤距离在50km内，完全用不到油若要当油电车使用，那买P4就可以了，持有成本较低

这部车在台湾最大问题一直都是配备给的不干不脆 最后直接被神A RAV4 跟p4围起来打内战

你确定你开的这段时间不会有更便宜的纯电车?

优点这么明显 想必卖的比Model 3好数倍 咦?

这台的大电池要20几万吧

其实就过渡时期不错的选择。更便宜的纯电车一直不出就没车开当时间不用钱的喔

p4大电池4万9,phv要20万.这台电池挂掉很痛的

容量大价格贵，一分钱一分货

但PHV电池挂掉的机率小很多啊 3代PHV几乎没有案例

20万！？靠这怎么可能省得回来

最近看到好几台PHV的多元出租车，代表这价格真有竞争力。

有没有竞争力看下个月市场销售量就知道了

电池挂掉的话，可不可以不修当纯油车开？

油钱便宜....电要涨价

对于追求操控性的人还是会选特斯拉纯电车性能不是同一个等级的产品

油也会涨价欸

请问特哥电池多少抠？

老是喊油电车大电池挂掉要花很多钱，想问问纯电车电池挂掉要多少钱？

我觉得电动行驶该主打的是驾驶体验。安静无震动是开油车很难体会的... 插电车能多拉些人来体验，人越多越好玩

跟kona比呢？

我目前好像没听说台湾有PHV挂掉电池的？？倒是纯电车有看过听过现代那台油电混合台湾好像也没有大电池故障的案例？？

虽然我不会买 但是一堆人说得好像纯电不用换电池一样@@

PHV这台目前没有像纯电那样有补助，这才是最大问题XDD

台湾的税收跟补助真的很乱又牛步....哀....

这次你是对的

售价就是穷人在考量的因素阿..售价 空间 维修 税金有钱的话 当然想家里有车位可以充电 都开开看

对我最大问题是电池容量跟1F

没钱还是HV吧.. 不用充电位 油耗也不错真的 智驾没上满也太伤....

原来是半套acc啊...现在没全套真的不好卖了，连二手价都差超大

家庭用车为了空间 只能选RAV4 但是油电2.5税金又很介意

HV跟PHV油耗是天差地远，26km vs 109 km /L，没办法有插充就是开外挂

那电费如果这样使用会增加很多吗?PHV 事实上还是不错~ 可惜这款车型缺的是别的

油电大电池都降价过了 没以前贵了啦

同样的8年持有成本 买这台能省得过p4这车才卖的动不然消费者为什么要买

你说的这么棒 我要卖掉妈抖3买这台了

某楼的问题套用到每台车不都是这样…未来的车一定更好

没听到什么换电池案例是因为年份不久销量超低的关系吧..

大电池20万是什么魔法...听到大电池20万我就放弃了

PHV很方便啊,只是台湾车型太少

租过的iRent PHV也才跑了12万公里上下

P4和这台价差现在已经不到10万了不是？ 还考虑P4？

p4的定价还可以再打折啊，价差不只十万然后P4的其他内装，主动安全屌打PHV

想问这台有没有Tesla一半的猛

打完折大概是P4:100 PHV:120 约差20万两台都是TSS1.0也都没有全速域ACC呀

P4内装和主动安全屌打PHV????

这台跟妈抖3比就是工业垃圾的级别

挖连工业垃圾的字眼都出来了XD

省油钱换大电池?干嘛不一开始就买油车，省好几十万呢

抹布01说 特哥电池只要1万5镁 看来便宜多了抹布01网友的文章

麻豆3的电池耐用度会比较高吗？

工业垃圾? 这样鬼扯我看了也是笑了。

那个15k不含工资

买p4不如买RAV4油电 空间大又有完整TSS

过气了 出来快五年了下一代快出了

纯电车要的就是他的科技跟动力，其次就是家里允许充电桩的便利环境，在这前提下，这台车有什么？

这台车有TOYOTA，这样够吗？

推 如果和特没价差才不用考虑 现在降价成这样比较有竞争力

降到80我就…

PHV锂电池8.8kwh要20万喔？那特斯拉动则60kwh大小的电池，请问维修更换要花多少？

model 3电池容量大太多了，耐用度会高很多prius phv这台买来当家里第二台车还可以接受，不然行李厢空间都被电池吃光了

我老婆买这台车纯粹是爽而已