※ 引述《pp5434 ()》之铭言：
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: 推 joshau: 油电车本来就是以油为主，只是多了可插电 05/21 20:09
: → joshau: 怎么会有用纯电思维的逻辑 05/21 20:09
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其实以前我也这样想。
不过后来看看美国阿爸的做法，觉得有几分道理。
现在不能插电的油电车基本上在美国是当一般车处置 (i.e. 没优惠)
https://www.fueleconomy.gov/feg/taxevb.shtml
Federal Tax Credits for New All-Electric and Plug-in Hybrid Vehicles
Federal Tax Credit Up To $7,500!
All-electric and plug-in hybrid cars purchased new in or after 2010 may
be eligible for a federal income tax credit of up to $7,500. The credit
amount will vary based on the capacity of the battery used to power the
vehicle. State and/or local incentives may also apply.
Small neighborhood electric vehicles do not qualify for this credit, but
they may qualify for another credit.
纯油电车和可插电油电车的意义是不同的。
纯油电车是过去的产物，可插电油电车是接下来过渡时期的产物。
买了插电式油电车当然是为了里程焦虑，
但有了插电功能多少都会动力想去找充电处来充电，
这间接也能促进基础建设普及 (有需求就会有建设...)
可惜台湾还是没这思维...
不然个人觉得政府应该让插电油电车跟纯电动车有相同货物税、牌照税和燃料费优惠。
然后纯吃油油电车优惠可以完全取消或是变烂...
现在要人吞下去电动车不是很容易，因为大多会有里程焦虑。
辅助插电油电车才能让社会更快进入过渡时期，
同时让基础建设更快普及...
还有我觉得可以取消辅助门槛 140万。
高价电车的车主通常社会地位比较高，有钱人也比较会。
多些人买也比较能促进企业和政府改善充电基础建设...