※ 引述《psw (ICK)》之铭言：
: e-power惊为天人的设计，
: 根本是牛头的油电混合车油耗*1.5，
: 牛头油电就把德国车狂电，
: BMW 都拿引擎技术出来换，
: 结果Nissan 版油电更强，
: 零件结构更简单，
: 寿命更长，
: 看到这个版本后其他车根本没感觉，
: 存钱去
撇开油耗问题,
这种架构是不是超级适合拿来露营使用?
反正一台发电机,又不会太大声,
电池没电才再充电,
再加个转110v的电压,
希望未来可以再加大容量,
在家中可以充电,不够再用发电机。

买发电轮送轮子

特斯拉救难专用车

推， 买发电机送轮子

所以epower是半套i-mmd？honda市区也是当发电机用 长途才靠引擎

i-MMD应该是中低速用电，需要瞬间动力和高速用引擎直驱e-POWER和i-MMD最明显差异是在前者没有引擎直驱

结果发觉露营区原来有提供110v插座 白忙一场

实际上你比别人多一组110V插座可用还是很方便的

immd多了个纯油行驶，其他与epower相同。所以比丰田油电毫不逊色。

直流转110V的变压器成本不低，所以油电车未全面配备，或输出功率不高

直流转110v逆变器成本并不高，看你功率要多大而已。而且这还分升不升压，12/24v要升压成110v AC,跟电动车几百V的电池要降压输出110V AC后者成本又更低了。

功率只要一个标准插座的1650W就不想标配了https://toyota.jp/priusphv/cp/external/　77000日圆修正连结： https://toyota.jp/priusphv/cp/external/