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【市场评论】准备进入二读，取消汽机车货物税全民大欢乐ꂠ
BY 蔡至兼 @ꀱ2 May 2020
在台湾，一辆新车依照2000c.c.排气量为分界，以上课征30％货物税，以下则是25％，而
且还要加上5％的营业税，如果是进口车更有17.5％的关税伺候，总之就是连扒你好几次
皮，也因此让这个不合理的税制即将进入立法院进行二读！
咱们政府常拿出其他国家做比较，认为台湾很多东西都很便宜，但单就汽机车这两个已经
成为普及的交通工具来说，价格实在称不上庶民，最主要原因就在于货物税！
就以邻近的日本为例，当地是采用货、税分离的计算方式，虽然汽机车价格看似便宜很多
，但购车时还要先缴“自动车税”、“自动车取得税”（属于地方税，轻型车为2％、一
般乘用车为3％）、“自动车重量税”（以500kg为一单位，每单位日币12,300圆、约合新
台币3,470元，如果是环保节能车则有非常大折扣）、“经销据点费用”（人家没有黄牛
，所以代办费用交给经销商）、“资源回收费”等，加起来也是一笔不小的费用。机车的
费用也颇为惊人，重量税、每年税金、保险等夯不啷当加起来可不便宜。
而中国，买车容易但车牌在大城市可就贵翻天（某些二三线城市不用钱），天子脚下的北
京只抽签不卖，且一张牌难求，上海差不多人民币9万元，也就是约新台币38.5万元，而
机车的车牌更是“高贵”，在北京所谓的“京A”要人民币15万元、约新台币64万元，“
京B”则不值钱，为什么？因为“京A”可进四环内；在上海因为限牌另而炒作，一张“沪
Ａ”车牌人民币38万元，约合新台币160万元，“沪B”也差不多人民币6万元左右，也就
是约新台币25.6万元，但车牌虽然贵，却有个游戏规则，那就是如果不要车牌可退还给政
府，政府再依照现时价格退费，如果逢低买进那现在就赚翻天。
就拿NISSAN X-Trail 2.0 2WD来说，在台日中三个国家以中国售价最便宜，日本次之而台
湾最贵，为什么？因为台湾车价乃包含高达25％货物税和5％营业税在内，而日本若将规
费与税金加总也直逼台湾，但中国若在约新台币上海想取得车牌，再加个38.5万元即可入
手，当然总支出也就居三国之冠，然而台湾车价若扣除25％货物税，一辆X-Trail不到新
台币75万元便可拥有，如何？有没有觉得差很多？也千万别怀疑那多缴的货物税跑哪里去
，通通进到国库里了！
https://i.imgur.com/dQ5PU4q.jpg
至于机车部分，就以三地都贩售的KYMCO Racing S 150 ABS做比较，由于Racing S在日本
属于进车，价格上还有关税故属于三地中最贵，台湾居次中国最便宜，若扣除17％货物税
后台湾售价则和中国相近，相对的也更为合理，不过在中国上海想取得“沪A”车牌，必
须还要缴个新台币160万元，你真的没看错，就是上百万的身价，不过如果能完全取消货
物税，对机车族来说肯定是莫大的福音，且能真正落实成为庶民交通工具。
https://i.imgur.com/TYAeC8K.jpg
倘若政府果真佛心来的，也苦民所苦创造庶民个人移动价值，将扰民已久的货物税“阿莎
力”一口气取消，那么谁的反弹会最大？当然是以GOGORO为首的电动机车业者（说穿了全
台湾机车业者都有电动机种，但GOGORO并没有燃油机种选项），国产汽车业者反对声浪的
力道应该也不小。
因为燃油机车一口气少了17％货物税，同样新台币8万元变成66,400元（电动机车是免货
物税），电动机车还有环保署、工业局及地方政府补助（各地方政府金额不同），以汰旧
换新来算也少了2.2万-3.2万不等（中央总计为新台币1万元），原本8万元只剩下4.8-5.8
万元左右，虽然两者还是差了8,400-18,400元，然而电动机车是不包含电池在内，每个月
还要缴月租费，尤其换电号称“骑到饱”却祭出一堆限制让你“骑不饱”，油价也非高不
可攀，在消费者精打细算下燃油机车还是更为实际，也不会为了“续航力”、“补充能源
”、“长时间预约等候维修”而头痛。至于汽车若减少或取消货物税，受惠的可不仅止于
国产车，进口车纵使卡著一个17.5％的关税，不过百万身价一口气少了25-30万，原本要
买国产车的通通往进口靠拢，但往好的方面想，至少入门车会变得非常亲民，售价50万的
车少了25％货物税后40万有找，这肯定能造就更多的庶民四轮族！
因此亲爱的官爷啊！这个完全不合理也不合时宜的货物税是该消失，如果真的苦民所苦，
就请跳过二三读直接宣布取消吧！