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【市场评论】准备进入二读，取消汽机车货物税全民大欢乐ꂠ
BY 蔡至兼 @ꀱ2 May 2020
在台湾，一辆新车依照2000c.c.排气量为分界，以上课征30％货物税，以下则是25％，而
且还要加上5％的营业税，如果是进口车更有17.5％的关税伺候，总之就是连扒你好几次
皮，也因此让这个不合理的税制即将进入立法院进行二读！
咱们政府常拿出其他国家做比较，认为台湾很多东西都很便宜，但单就汽机车这两个已经
成为普及的交通工具来说，价格实在称不上庶民，最主要原因就在于货物税！
就以邻近的日本为例，当地是采用货、税分离的计算方式，虽然汽机车价格看似便宜很多
，但购车时还要先缴“自动车税”、“自动车取得税”（属于地方税，轻型车为2％、一
般乘用车为3％）、“自动车重量税”（以500kg为一单位，每单位日币12,300圆、约合新
台币3,470元，如果是环保节能车则有非常大折扣）、“经销据点费用”（人家没有黄牛
，所以代办费用交给经销商）、“资源回收费”等，加起来也是一笔不小的费用。机车的
费用也颇为惊人，重量税、每年税金、保险等夯不啷当加起来可不便宜。
而中国，买车容易但车牌在大城市可就贵翻天（某些二三线城市不用钱），天子脚下的北
京只抽签不卖，且一张牌难求，上海差不多人民币9万元，也就是约新台币38.5万元，而
机车的车牌更是“高贵”，在北京所谓的“京A”要人民币15万元、约新台币64万元，“
京B”则不值钱，为什么？因为“京A”可进四环内；在上海因为限牌另而炒作，一张“沪
Ａ”车牌人民币38万元，约合新台币160万元，“沪B”也差不多人民币6万元左右，也就
是约新台币25.6万元，但车牌虽然贵，却有个游戏规则，那就是如果不要车牌可退还给政
府，政府再依照现时价格退费，如果逢低买进那现在就赚翻天。
就拿NISSAN X-Trail 2.0 2WD来说，在台日中三个国家以中国售价最便宜，日本次之而台
湾最贵，为什么？因为台湾车价乃包含高达25％货物税和5％营业税在内，而日本若将规
费与税金加总也直逼台湾，但中国若在约新台币上海想取得车牌，再加个38.5万元即可入
手，当然总支出也就居三国之冠，然而台湾车价若扣除25％货物税，一辆X-Trail不到新
台币75万元便可拥有，如何？有没有觉得差很多？也千万别怀疑那多缴的货物税跑哪里去
，通通进到国库里了！
https://i.imgur.com/dQ5PU4q.jpg
至于机车部分，就以三地都贩售的KYMCO Racing S 150 ABS做比较，由于Racing S在日本
属于进车，价格上还有关税故属于三地中最贵，台湾居次中国最便宜，若扣除17％货物税
后台湾售价则和中国相近，相对的也更为合理，不过在中国上海想取得“沪A”车牌，必
须还要缴个新台币160万元，你真的没看错，就是上百万的身价，不过如果能完全取消货
物税，对机车族来说肯定是莫大的福音，且能真正落实成为庶民交通工具。
https://i.imgur.com/TYAeC8K.jpg
倘若政府果真佛心来的，也苦民所苦创造庶民个人移动价值，将扰民已久的货物税“阿莎
力”一口气取消，那么谁的反弹会最大？当然是以GOGORO为首的电动机车业者（说穿了全
台湾机车业者都有电动机种，但GOGORO并没有燃油机种选项），国产汽车业者反对声浪的
力道应该也不小。
因为燃油机车一口气少了17％货物税，同样新台币8万元变成66,400元（电动机车是免货
物税），电动机车还有环保署、工业局及地方政府补助（各地方政府金额不同），以汰旧
换新来算也少了2.2万-3.2万不等（中央总计为新台币1万元），原本8万元只剩下4.8-5.8
万元左右，虽然两者还是差了8,400-18,400元，然而电动机车是不包含电池在内，每个月
还要缴月租费，尤其换电号称“骑到饱”却祭出一堆限制让你“骑不饱”，油价也非高不
可攀，在消费者精打细算下燃油机车还是更为实际，也不会为了“续航力”、“补充能源
”、“长时间预约等候维修”而头痛。至于汽车若减少或取消货物税，受惠的可不仅止于
国产车，进口车纵使卡著一个17.5％的关税，不过百万身价一口气少了25-30万，原本要
买国产车的通通往进口靠拢，但往好的方面想，至少入门车会变得非常亲民，售价50万的
车少了25％货物税后40万有找，这肯定能造就更多的庶民四轮族！
因此亲爱的官爷啊！这个完全不合理也不合时宜的货物税是该消失，如果真的苦民所苦，
就请跳过二三读直接宣布取消吧！

真不知道取消了车价会降多少

可是我怎么觉得多数还是车商吃掉惹

车商毛利又提高了

买车是不是再等等呢

车商：大降2万 加送价值30万配备

没有人想知道XTRAIL扣完多少比较想知道RAV4 5代扣完多少就算国产变便宜了，大家还是觉得进口车CP值较高

题外话 汽油每公升也要收6.83元的货物税

路还不够塞是不是

车商：因疫情关系降关税红利以折价回馈消费者

货物税真的完全取消，二手车商应该会掰掰

货物税取消 新车如果真的扣掉货物税 二手车势必崩盘如果是这样又要开补助了XDDDD

现在还有个大问题就是你也不知道政府对一台车收多少货物税

进口车商：反应油价上涨压力，小涨20万

譬如跟车商收了25万关税+货物税，不代表它售价就是125万...

货物税取消 只是钱进了车商口袋车价有僵固性

真的取消我觉得应该要公布近五年进口车各车种收到的货物税和关税。这样才合理... 不然降多降少都车商说了算

如果降价 前面买的人会不满 跟房子一样大概300万的车降个5万意思一下

er....他以为售价8万 货物税可以逆推回-17%?

新年度涨回去

这种脑袋难怪会被标注“本内容为作者个人观点，不代表本公司立场” =_=

日裕 和泰 大利多股价要喷了

我觉得不会降

希望多重税制是采用税后加税 而不是税前加税

车商：准备加价卖啦

爽到车商而已

降了从哪里补？？？

到实施要多久呢？

最终售价不变，厂商爽赚走价差

配套强制买车位才能买车 我就赞成

车商顶多降一点价格意思意思 大部分变成它的利润

快降啊干 顺便弄倒裕隆

售价不变 因为 会全配近来

全配也好 不要像现在全部拔光光又卖超贵

现在环境不好，共体实坚 涨价XX万元

会降啦，大概小降2万

想嘘最后一句 公三小等等推回来

蔡至兼 看看就好 专业？逻辑？本文通篇矛盾

推

和泰车准备上看1000大关

关税什么时候改

车商大赚30%

优点：车价变便宜缺点：环保车优势不再、税收短少、汽车变多

哪个法案 ？

会有40万的yaris 60万的auris吗？

这位记者什么时候讲得事有命中?

车商可不一定降价喔 嘻嘻你看A1那售价 可不只货物的差别

车商各种巧立名目,然后车价更贵,完.

税收减少 政府也是从其他地方把你钱挖回来重点爽到车商 有没有爽到消费者未知

算了吧 路瞬间被挤爆 且有一点门槛 用路人素质可能还较高

什么时后有了取消就会降价的幻觉？

怎么都是跟汽车制造大国比车价呢？跟其他非汽车生产制造国，台湾车价算便宜了好不好。

哪里有说要取消阿？

电视等家具的货物税呢？

台湾国惨车市占率几年前还过半勒 竟然还有这种护航车价的理由？ 我支持合理的税收(包含关税 购买税 环保税 持有税) 但是瞎护航 瞎补助那些机车汽车国惨老品牌 真的很可悲

少抽税 结果车商照样不降价

最近不是要振兴经济 买东西退货物税就好了

顶多是车价折扣变大，订价是不可能降太多的，能降个五万就很不错了。最多只是没标配的东西加给你比较有可能，因为这些配置多不到10%车价，但是你看过选配就知道了。选配10万的配置，成本不到五万，车商想也知道是硬塞给你要你吃下去(降价你别想了)

这人的文章看看就好https://i.imgur.com/ABMLx1q.pnghttps://i.imgur.com/c2KLn5v.png

这个人的文章真的看看就好啦

取消了，车价涨了，车商发大财，台湾的玩法

就算货物税降了，感觉也只会进车商口袋。

三读还有真的降价再告诉我

会降我剁掉

小说家？ 假新闻关三天, 不要说2读 光是提案通过 就会造成轰动 还直接2读