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欸欸欸！各位看倌见着这标题先别急着嗤之以鼻，之所以会如此看到这款2020年全新世代
的Ford Focus ST当然是其来有自的。这款在MK4架构下所生成的前驱钢砲，外型、设计相
信在先前的报导中咱们已进行介绍（延伸阅读：【台北车展预先赏】性能暴走、价格
更暴走！2020 Ford Focus ST预接上阵136.9万元起！），但当原厂将自家Pony Car，也
就是Mustang般的性能放进这款5门房车时，不得不说给予的驾驭乐趣和表现似乎更贴近大
众的需求，也因此当这款正宗ST版本导入台湾后，在这过分晴朗的日子，奔驰于北海岸时
，那还真是令人倍感畅快。
严格来说，2020 Ford Focus ST如众所皆知其0-100km/h加速成绩落在6.0秒，尽管原厂并
未让这款车接受正式且严谨的纽柏林北环赛道洗礼，但2018年车款开发之际就已经将绿色
地狱视为家常便饭。尤其在拉出近年纽柏林最速前驱车排行榜来看，2014年的第一名、如
今的第五名，也就是Seat Leon Cupra 280，正是靠着206kW（280ps）和35.7kgm动力输出
写下的7分58.4秒成绩。所以当比对现行Ford Focus ST的性能时，就算无正式成绩但相信
也足以和当年的冠军分庭抗礼，也因此在导入后开出136.8万的售价时，对照现行在台近
似动力表现的车款时，还真能踏踏实实地将这款车视为买得起的最速前驱车！
然而，即使不拿这些字词来说嘴，这款2020年式Ford Focus ST确实有其魅力和迷人之处
。除了采六角蜂巢水箱护罩增添仿生与赛道风情的动感视觉之外，标示在侧的红色ST字样
也等同是为这款车验名正身；值得一提的是，不论是LED头灯、雾灯，乃至于倒L状日行灯
，皆显著呈现Ford所把握的当代科技力，而随侍在侧的ST空力套件，更让这款车展现宛若
过去MK3-Focus RS所拥有的十足侵略感。
绕至车侧，4,388mm的车长、1,825mm的车宽、1,465mm的车高，以及2,700mm的轴距，相信
大家对于这些数字已倍感熟悉。只是当咱们刻意将目光落在那5辐10爪的枝状轮圈时，ST
其饱满的簧下设定还真略胜系出同门的现行其他Focus车款。这并非是在刻意贬低其他小
老弟，毕竟需求拿捏各有所好，但不可否认的是当原厂为ST鞍上这组轻量化轮圈、赋予
235/35ZR19的Michelin Pilot Sport 4S跑胎，以及加大煞车力道的碟盘与卡钳时，正是
为这款车所拥有的战斗力下了最好的注解，若非性能卓越，何须这些在制动能耐煞费苦心
呢？
在漫步至车尾后，虽然大体来看这确实是令人熟悉的MK4 Focus，但一定焦在车顶时，便
会发现不论是全景式天窗的导入，并刻意将上头吸附的鲨鱼鳍天线刻意采漆黑呈现，又或
是秉持工业4.0组装、采雷射铜接技术紧密烧焊的接缝，皆代表着这一代的Ford Focus ST
在性能之余仍有不少细节值得好好品味，当然稍稍加大的尾翼在符合其运动性能的同时，
右侧的ST铭牌亦代表着这款车绝对值得配有这些好物，然而这一切都还只是乍看之下能发
现的差异。
在低头查看那带来剽悍声浪的双出尾管时，基于偏时点火系统的导入确实让这款车拥有了
那源自美好的90年代、强劲涡轮之作必然具备的听觉热情，但更重要的是能有效降低涡轮
延迟；而在这炸感十足的尾管后方，前麦花臣、后多连杆的设定在搭配ZF避震下不仅压低
了身形，更为ST换来更切实的道路杀劲，毕竟这种车款的原厂升级绝对不会只是改好看而
已。
然而当车门开启、准备蹬入时，映入眼帘的却是一组格外具备战斗气息的Recaro运动型座
椅，或许就造型来看并非真的杀得可以，但在麂皮混搭之下不仅提升了摩擦力，更重要的
是其上宽下窄的包覆性设定，让驾驶与副驾驶能够紧密贴在这拥有相当支撑性的椅背，以
防热血心性一来、不慎油门大踩，一贴一晃都还能牢牢将自己固定在座椅上。
值得一提的是，在车门打开之际咱们也发现2020 Ford Focus ST的小秘密，顺着开门角度
缓缓伸出的隐藏式车门边条根本是应该全球车坛标配的绝世好物！这玩意的重要性绝不亚
于主被动安全配备，试想有多少的车门伤都是自己或乘客开门造成？更不用提一些不懂得
己所不欲的驾驶随意开门直碰别人车身，只能说若所有车辆都搭载这项配备，或许世界会
稍微和平那么一丁点也说不定……。
所以即便热血也可以顾虑安全，跟Focus ST所搭载的Co-Pilot360智驾科技相比，隐藏式
车门边条确实是小儿科的事物，但在这标有ST字样的平把方向盘上，Level 2等级的自驾
体验依然随侍在侧。尽管不少车款在重视性能的版本上常刻意取消这类所谓的主动安全科
技，但一贯敢给配备的Ford似乎不太拿使用者习惯来做为规格调整的理由，而是比较不想
要驾驶感到配备用时方恨少，但到底未来有多少热血的ST车主真会开启使用呢？或许右侧
的模式切换和一键入魂的S模式会更受到青睐吧！
此外，不论是大面积的HUD抬头显示器，或是提升舒适性的双区恒温空调，这些配备自然
不在话下。然而当咱们想手握排档头、顺势切换之际，赫然发现无法抗拒的科技演进，即
便是ST车型也得如实承受。采旋钮式排档及电子手煞车等设定确实和Focus其他不少车型
如出一辙，但底下连动的7速手自排变速箱则为Ford标准版8速变速箱的变体调整规格，少
了为了舒适性所带来的绵密换档，却也多了更鲜明的档位做动和加速感受，只能说对
Focus ST一切都只是刚好而已。
在里外检视后，也该打开引擎盖检视ST车型的调整重点，也就是导入这颗2.3升EcoBoost
涡轮增压汽油引擎。平心而论，与其说这一代的ST有着野马魂，到还不如说是承继上一代
Focus RS的血统还更加贴切，尽管直觉联想到Mustang 2.3也算合情合理就是。只是当此
般动力搭载在一辆前驱设定的钢砲车款上，Ford Performance团队除了将先前提及的偏时
点火系统置入外，举凡低惯性双涡流技术，乃至于针对进排气系统进行调整都是打造这一
代ST的重要课题，当然数次奔上纽柏林进行调校，又或者针对软件部分加以调整，皆是为
了让这款车高贵不贵、性能卓越，最终换得206kW（280ps）/6,000rpm的最大马力和
42.3kgm/3,000rpm峰值扭力无疑是为了让ST可以在性能与操控间取得平衡的设定，真硬要
从这颗引擎上榨出更强劲的动力其实颇有潜力。
所以在实际驾驭、于蜿蜒的滨海公路上奔驰时，油门控制的课题便显得格外重要。尽管原
厂已透过设定尽量让这款车能够令驾驶快速进入状况，但不可否认的是油门踩踏的拿捏仍
得先点后入为佳，一方面是由于在1:1的转向和偏向硬派的悬吊设定上，Focus ST其实颇
为敏感，方向盘牵动若多了那么一分，油门给予的力道就得有更明确的进退，毕竟力道并
未因涡轮延迟而有显著落差，反而仍处于锋头、撑在浪间之上，在相当时速下其控制和过
弯路径就有可能不同于过往预期，因此熟悉该款车的出力曲线无疑是取车后得特别感受的
一环。
不可否认的是，Focus ST的快不仅仅只是直线加速，随着eLSD的节奏，弯中补油再出发这
档事相信只要熟悉这款车之后将成为驾驭日常，甚至在切进弯道后，肆意顺着惯性稍稍让
车身位移，在安全范围内又能享受一丝不受拘束且热血十分的驾驭畅快，并根据眼前状况
切换标准（Normal）、溼地（Slippery/Wet）、运动（Sport）、赛道（Track）共4种模
式，且CCD主动式可变阻尼还会因应模式切换加以调整。虽然Focus ST给予驾驶的反应就
当代车款来说属乎直接，但其因地制宜的能耐足以越级打怪，就算是拥有四轮驱动的车款
上前叫阵，相信这辆2020年式的Focus ST不仅无须怯战，只要够熟悉就会发现这无疑是同
级车当中的一线战将。
或许就钢砲领域来说，Focus ST的存在并不像其他同级作品背负著太多历史包袱，若未一
代新人胜旧人，便会独留涕下自含泪。但尽管如此，这款前驱性能车的精进仍有目共睹，
外型、空间先暂且放下，单就性能与驾驭表现上，却也美得不可方物，而这不仅仅只是
Ford悉心打造的诚意之作，更是在这入门跑格作品略显黯淡的年代，锋芒乍现般的一道曙
光。
2020 Ford Focus ST 2.3 EcoBoost基本规格如下：
引擎形式：2.3升直列4缸涡轮增压汽油引擎
最大马力：206kW（280ps）/6,000rpm
最大扭力：42.3kgm/3,000rpm
变速箱：7速手自排变速箱
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
平均油耗：11.9km/L
建议售价：NTD 1,368,000元
心得/说明：这台本身没什么问题，问题就在于要花130万买福特的车，我真的想不出不买
GTI的理由啊...
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没有必要买GTI了吧我想不出有ST还需要买GTI的理由

在国外vw跟ford是同级的啊，而且两台都是进口的。

实在没有选golf gti的理由花同样的钱买狗夫 不如去买最低阶的双B

不如买model3。

一般人还是有vw品牌迷思

gti比较好改是事实 ptt反指标

可是GTI有现车 ST要等一年 真是盲目这些人

GTI 几乎全部都会改车 现在不改明天也会改 所以买GTI还要多一笔改车的钱用 买福特比较不会改车病发作 综合来讲比较省钱

focus st是top gear年度钢砲

ST海放GTI 这点毋庸置疑，也是不争的事实

那是台湾大众那平价车当高级车卖，还一堆人自以为开欧洲车好优越

GTI等8代进来再说 7.5代跟4代ST 当然选STfocus st也是欧洲车啊

特粉：那又如何零百还是跑输

配AT 跟GTI的DSG差距不小吧

变速箱大概是弱点了 不过保养成本也低很多

DCT跟AT还是有差（忘了车版推MT的几乎都不是潜在买家^^）

喜欢改车的会选gti XD

福特自己的理想也是双离合，但结果我们都知道了 XD

福特不会去买台mini cooper jcw还是m135i,把它们的变速箱逆向工程?XD

不需要吧 跟Getrag合作就好了 Powershift也是Getrag做的BMW也是Getrag的哦比较老福迷都知道以前mk3时代是欧洲福特主导，后来Mondeo mk5时代变美福主导

有gti clubsport s可以买再说 不然买旧世代实在没理由

GTI刷一阶就300匹了，真的很好改

买一台就可以逆向工程 有那么简单就好了

ST刷一阶就330匹了！

the 买