这一题简单 答案就是under the curve
当然我们不是要算微积分 不用紧张
只是要说 在很多很多时候 马力(扭力)区线下的面积大小 会比最高点多少还重要
这篇文章我不特别区分马力跟扭力
因为在马力机上 都是公式而已 所以如果用词有不是很精确的地方还请体谅
当我们把两台车拿来拉马力机的时候
假设两台车拉出来的马力一样
这能表示两台加速一样快吗? 完全不行!!!!!
https://i.imgur.com/K74qRxE.png
这是一个简易的马力机图示
我们可以看到有两台车 一台用黑线表示他的马力曲线 另一台用红线表示
纵轴代表马力的高低 横轴代表转速
这两台车在同样的转速达到了同样的马力
但是加速哪台比较快??????
答案会是黑的那台
因为黑的那台线图底下的面积比红色的大 这也就是为什么UNDER THE CURVE重要的原因
你这样想 假设你的车在7000转达到最高马力
你在全油门的时候 你从静止全油门加速 一档在红线区七千转换档好了
你一换二档 转速会变成降到从四千转开始
但是黑色跟红色这两台车
除了在七千转的最高马力一样以外
其他转速 黑色的马力都赢红色
可是如果你只看最高马力 你会觉得这两台车应该一样有力..........
也就是 从换二档四千转再拉到七千转这个区间 黑车马力会从头赢到尾
只有在七千转的那一瞬间 这两台车的马力会是一样的
这就是只看最高马力的盲点
现实生活中有没有这种例子? 当然有
自然进气跟涡轮比就是如此
自然进气跟油电比也是如此
油电跟涡轮在同马力的情况下 都会比自然进气有更大的under the curve面积
甚至你评估一个改装品成效的时候
也要注意under the curve
接下来这个是现实生活的例子
https://imgur.com/ZKUtbZ5
这个图很有趣
这是一台很前期的350z(轮马力大概230-240匹) 改装两种不同头段的比较
如果你的目标是要加速快 你会选哪个????? 红线还是蓝线????
如果你只看最高马力 你会很困惑
因为几乎都是一样的 大概都在轮马力270左右
可是你会发现 在四千五百转之后 蓝线的马力都会大于红线
甚至差超过15匹马力
所以如果你单纯要比直线加速
肯定是蓝色线会比较快
因为在四千转之后 基本上你的马力几乎可以比红线平均多十匹
可是最高马力是一样的......................
同时也可以看到红线跟蓝线在扭力曲线上的大差异
(扭力曲线同样颜色中斜率比较平缓的那条)
同样转速 瞬间扭力 蓝线都会大于红线
那当然 在现实生活中常会遇到取舍
尤其改装
你追求四千转以后 你可能就要放弃四千转之前
我们可以看到四千转之前红色线会高于蓝色线
因此如果你是车主 你会改哪个头段????? 那就看你的目的了
※ 引述《t9300092 (拟腻)》之铭言：
: 起步0-100差不多
: 但如果是车子正在跑的时候的再加速就差很多了
: 两台都开过了
: 高速公路上要超车时
: 马3相对比较挣扎...
: 而Focus 超车就显得相对轻松许多
: 不知道这是否是涡轮车的特性
: 有请高手解答囉
: ※ 引述《sagat666 (每月1号就变强)》之铭言：
: : Focus 有1.5t搭八速手自排，马力182匹扭力24.5kgm
: : 结果零百8.29秒
: : 只比马3的2.0NA搭六速手自排，马力165匹扭力21.7kgm零百8.59秒快0.3秒
: : Focus只能算狼皮羊吧？还是马自达的NA调教太厉害？还只有6速耶