苦主在此
目前还在等待原厂的维修估价单
这部分没意外都交由保险公司处理
比较麻烦的部分，也是在这要请问车版乡民的，应该就是交易价值减损的赔偿了
目前速霸陆业务和肇事人都还没就这部分正面回应我他们的赔偿意愿，尤其不知道车商是
不是会推卸责任，因为初判表的内容跟他们也没关系
我自己也找不太到有类似的案例可以参考，或者和乘客连带责任相关的法规
届时如果要向车商或业务求偿，该请哪个单位判定或协调究责？像是事故鉴定委员会能帮
忙处理这种案例吗？
或是全部赔偿资料备齐后直接上地方调解，甚至是民事诉讼即可？
在此也先谢谢po文后在各处留言提供建议的乡民及车友了
最后再帮我未满五个月的马川QQ一次，呜呜
※ 引述《z85917131 (z85917131)》之铭言：
: 南区-Levorg试驾事故 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=6083827
: 南区-Levorg试驾事故
: person icon
: hanks495 楼主 #1 topicThreadMore
: 2020-05-03 20:26
: <朋友转发>~不管辅助系统多先进,还是要提醒驾驶人一定要小心开车!十次车祸九次快~
还
: 好人员都平安无事!!
: 这是昨天发生在南区高铁路旁边道路的事，这是南区经销商的试乘车，来买车试驾的是
一
: 位年轻人，SUBARU业务跟着他出去路上试车，这位少年兄第一次开AWD / 268匹的车，
以1
: 40到160的速度行驶，根据业务的回报，Levorg 2.0 在入弯时完全没减速就给它开进弯
了
: ，此时VDC + AWD 发挥了功能救了车一次免于直接冲撞进入铁路护栏内，当车辆的轨迹
逐
: 渐回到左弯后的路面时，驾驶人因紧张又猛转方向盘 + 补油门，此时车身再度晃动失
控
: ，VDC再一次的介入减速，出弯后的直路上毫无减速直接以高速续冲向受害车的尾部，
这
: 就是事情的经过 。
: 撞车有以下的原因
: 1. 驾驶人是来看车第一次试驾的，不是很了解268匹的AWD车要如何开 ?
: 2. 驾驶人行驶速度过快140到160，要过那个小弯需要减速到100才能安全的开过去的。
: 3. LEVORG 2.0 配置了268匹的马力 ，与WRX相同的动力变速箱 及 优越的电子防滑系
统V
: DC但救了两次车仍然撞车，以我们对这车的了解，VDC做动后单独的各别打滑轮会受到
电
: 子刹车的控制减速，通常再1到2秒内会完成，驾驶人只要适时的修正一下方向盘，等VD
C
: 让后轮同步后，车头拉直就可以了，但很遗憾的驾驶人再一次猛转方向盘，再次失控后
，
: VDC需要再一次的运作减速，但由于一连串的操作不当加上不会开AWD也没减速，因此仍
旧
: 发生追撞憾事。
: 4. 试驾的全程，随行的业务都在旁边看着，因此人为的操驾不当为主因，并非如同外
行
: 人讲的SUBARU LEVORG 2.0 是烂车。
: https://i.imgur.com/VSmJkpm.jpg
: ————————————
: 马力太大一不小心就容易失控
: 还是140p品味非凡的轿跑Gr altis
: 比较适合台湾道路
: 交车三个月的马川车主QQ