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说起皮卡市场可是火红了许多年，这比所谓“发财车”的小货卡更具承载实力，内外设计
又比照一般乘用车处理，自然吸引到亟欲兼具工作与生活的新世代用车族群喜爱；当然啦
！近来又在后座法规的大解放后，更达一发不可收拾之势，而Ford更选在此时发表全新年
式Ranger，带来1.5厢和双厢车型，可说是目前皮卡市场最齐全者，可是一点都不为过…
…。
对照前一年式仅有Ranger Wildtrak来看，2020年式改为以1.5单厢为入门的“职人型”，
以及双厢为主的“全能型”和原有Wildtrak更名而来的“运动型”，由下至上主打专业工
作者和生活玩家等消费族群，相比同级竞品单一车型或仅依动力输出和配备多寡的划分级
距来看，Ford可说是为Ranger车系打造相当完整的皮卡家族，目前在台唯一缺的车款大概
就是代表极致越野和性能代表的Raptor了吧？
回到这次新增的“职人型”与“全能型”，前者其实早在约莫半年前的台北新车大展中便
已亮相，在和双厢车体相同的尺码：长5,359mm、宽1,867mm、高1,855mm之下，1.5厢拥有
更佳的1,125kg载重能力，以及更长的1,847mm货斗长度，造就出2.88平方公尺的置物容积
，加上外露式的固定倒勾进一步强化机能性，轻量化的尾门依旧为标准配备，可降低约
70%的使用力道。
至于在其他配备上的差异，“职人型”则是使用偏向养护成本优先的16吋胎圈组合（全能
型为17吋），并且均使用与车身同色的保杆、鱼眼头灯等，较高阶一点的配备则要到运动
型才能拥有。
当然，最抢眼的还是职人型针对1.5厢车体所特别设计的对开式车门，颇有几分
Rolls-Royce Phantom气势磅礡的错觉，或甚至可戏谑为和BMW i3神似的既视感，这举手
投足间的小乐趣是拥有它的另一亮点；此外，也正因为1.5厢的车体较为紧凑，Ford省去
了B柱结构的使用，让上下车的便利性提升了不少，但2+2座的配置适不适合全员满载，咱
们认为还须待实际驾乘后才能进一步确认。
至于在内装控台的设计上，整体架构还是依循以往的轿式架构，搭载SYNC娱乐通讯系统、
仪表4.2吋单液晶萤幕等基本配备，并且在全能型以上选用8吋大小的SYNC3，可连结
Android Auto与Apple CarPlay，仪表也升级4.2吋双液晶萤幕式样。
在动力系统的搭配上，除了运动型依旧使用2.0L Bi-Turbo双涡轮增压柴油引擎，拥有最
大马力157kW（213PS）/3,750rpm和最大扭力51kgm/1,750-2,000rpm，职人型和全能型则
导入2.0L四缸柴油涡轮引擎，输出略微调降125kW（170PS）/3,500rpm与
42.8kgm/1,750-2,250rpm，但和前者相比更为实用了些，变速箱同为10速SelectShift手
自排系统，电子式的旋钮加力箱和后轮差速锁定也为标准配备。
安全及辅助系统的范畴里，全套的CoPilot360 Technology还是仅限于运动型搭载，举凡
ACC、前车环车雷达、APA主动式路边停车辅助系统等均为从缺，倒车辅助系统也为图像式
；而有趣的是在职人型和全能型的气囊搭配比例，均添加了膝部辅助气囊，使得全车7具
气囊还较运动型为多！
综观这次2020年式Ranger车系的编成来看，几乎除了所谓“Single Cab”的单厢车体和
Raptor外几乎都来了，而全新的Extended Cab、也就是前述不断提到的1.5厢车体，更大
的容积与扩充机能或也将成为工地主任们的新宠，且搭配旧换新方案还不需百万即可入手
，放眼级距内可以说是相当、相当的吸引人呀！
2020 Ford Ranger建议售价如下：
职人型，NTD 1,048,000元
全能型，NTD 1,198,000元
运动型，NTD 1,498,000元
心得/说明：别的不说这次给的价格真的超有佛，全能型竟然也压在120万内，看来皮卡市
场的竞争是越来越激烈了!
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