其实我有点搞不太懂这些充电站在干嘛。
实际点好吗。
应该知道特斯拉超充将来的收费是一度九块吧。
那个裕隆的yes 来电，一分钟一块，一小时60块，7kw，
换算下来一度要8.57块，跟9块差不多。
问题是人家是超充耶。
就算城市型的，也有58kw，你7kw连人家的零头都不到，
跟人家收一样的钱，好意思吗?!
顺带一提，正常的超充是120kw，你7kw跟人家收一样的钱会不会害臊阿。
这个华城也一样阿，30kw，收得比58kw、120kw还贵。
挖靠，哪来的信心阿。

可能是骗政府补助就饱了。

那些充电桩的八卦可多了 愿意投入的厂商应该非常少

我特粉，但特的充电柱只能充特车 .Yes来电 是不是 加转接头就能充所有的车?

楼上 直流快充头很多种 目前最普及的是CHAdeMO(Leaf)再来是欧规目前统一规格ccs/ccs2欧系电动车使用(I-pace/Taycan/EQC等)还有中国规格的GB/T(纳智捷s3ev) 最后是特斯拉自己特规超充头(欧规用ccs中国用GB/T) 台特有卖CHAdeMO转特斯拉的转接器 一万多块 比较常用的就ccs转特斯拉或是CHAdeMO转特斯拉

就那几只7kw的充电桩！趁早收了吧

搞不好特斯拉的充电设施不赚钱啊

这充电速度谁敢买电动车

上次去试遇到华城的人，他们的目标是把交流慢充逐步换成直流快充 所以交流那些是暂时的