1.
Tesla 跟韩国Hanwha 签订了一份合约采购制造电池所需的机器，据说一开始会
往Fremont 发货(Tesla 的主要车辆组装工厂所在地)，然后会往内华达州(Tesla
超级电池工厂所在地)、中国上海、德国等地发货。这再度证实了Tesla 在着手
打造属于自己的电池生产线。
https://www.teslarati.com/tesla-battery-deal-hanwha-corporation/
2.
Tesla 上海厂正在加快新厂房的建设，这一区的新厂房主要是为了生产Model Y
而建造，看空拍画面可以知道建设的速度很快，预计在年底前应该就能完工开
始生产上海制的Model Y。原先已经建设好的Model 3 厂房目前的周产量换算成
年产量的话已经达到了15万辆/年，据说在近期内有望可以提升到20万辆年，而
新的Model Y 厂房与产线一但完成，将可以使得其产量翻倍。
https://i.imgur.com/93I1ACt.jpg
空拍影片：
https://youtu.be/i3C3HhehF9Y
3.
新一季的Jay Leno's Garage 节目预告出来了，里面多次出现Tesla Cybertruck
的画面，这表示节目主持人同时也是汽车蒐藏家的Jay Leno 已经尽情的体验并
测试了Cybertruck 原型车。如果对Cybertruck 有兴趣的话，5/20 他的节目开
播后可以去看看。
https://i.imgur.com/yjjw0cD.png
https://i.imgur.com/6GPpOGm.png
https://i.imgur.com/CbC6yBh.png
https://i.imgur.com/PaD8TnV.png
预告：
https://youtu.be/xftSpKdqb74
4.
与Tesla 合作的加拿大电池研究人员Jeff Dahn及其团队发表了一篇有趣的论文，
内容是在讲一种"混合电池"(Hybrid Lithium-Ion/Lithium Metal Cells)。
这里的Hybrid 并不是指常见油电混合，而是在讲两种不同类型的电池混合，目
前一般电动车常用的锂电池指的是锂离子电池(lithium-ion battery)，这种电
池通常是以石墨来做为阳极材料，而锂金属电池(lithium metal battery) 则
是用锂金属(或锂合金)来做为阳极材料，其优点是能量密度要比锂离子电池大
很多，而缺点则是电池可用容量会快速衰减、电池寿命低(循环次数少)等。
而这种"混合电池"则是以镀上金属锂的石墨做为阳极材料，其能量密度大约比
一般锂离子电池要多20%，用一般的电解液在经过不到15次循环后电池容量就会
下降到80%以下，但是用上特殊电解液则可以在150次循环后还保持电池容量在
80%以上。
另外研究人员可以透过一种方式(似乎是控制电压)让电池处于锂离子电池模式
下运行，而锂金属电池模式则可以周期性的运行。而一般人在使用车辆时，大
多数时间都是只开短程，所以日常使用时就可以把电池控制在锂离子电池模式，
虽然原本大约能开400公里的电池电量会变成大约只能开300公里，不过因为都
只开短程所以没差，等到有需要开长程时再转为锂金属电池模式，这时候就可
以把续航里程提高到480公里。
简单的说就是锂离子电池模式续航力比较低，但是循环次数高，日常短程时使
用可以保护电池；而锂金属电池模式续航力长，但是循环次数低，留给偶尔开
长途时使用。
(以上是我自己的理解，若有说错再请各位指正)
https://i.imgur.com/ju5f6YR.jpg
来源：
https://bit.ly/2SyYLtC