大家安
文章主要写购车流程,目前里程接近1000KM,还在训车期间顺顺开不超过4000转
当初买手排车只是觉得应该比较耐操,保养比较便宜,结果不知不觉变成手排控
大前年买了人生第一台车1999年的手排三门K8(有改装)
超轻的车身和超贴地的座高真的让人难以忘怀,但在持有的一年间
被撬过又被撞过,最后直接报废,过一阵子换了2013 Focus ST MK3(有改装)开了一年
不管动力和舒适度都是K8无法比拟的,虽然有尾巴会带出的灵活感
开起来也没什么可以挑剔的,尤其是左右死点各0.9圈的方向盘,更是开手排的利器
但总觉得跟K8比少了点什么(本田魂?),最后还是决定买原厂爆改的TYPE R FK8
问了几间车商价钱后,找了相对便宜的中和X瑞,一开始先请他们搜寻2019年生产
里程15000公里内,金属灰(为了耐脏,低调),欧规GT版,条件189万内
找了半个月都没有符合的车,最后找了一台全新车在德国,里程11KM
报价为20X万(非办到好),以下是购车流程时间及价钱
(板上办理外汇新车的文好像不多,打详细一点给大家参考)
2019/11/5请车商找车付10万台币
11/30找无车,改下定新车,里程11KM
https://imgur.com/BmRlrhf
车商给的图
12/10汇款32XXX欧元至德国车商购车(手续费952台币)及9万多台币至车商
2020/2/16车子到港,
3/4拆柜后到基隆港看车,要办商港临时通行证,付了450(忘了是什么印花税)
https://imgur.com/cr3gady
港内验车
3/9汇款69万到报关行缴税物等费用,及10万到车商,车辆送测
3/31车测完成,送回车商
4/6 办临时牌
去车商拿进口报单出厂文件等等,顺便缴了2200改后牌框的费用(欧洲的不合)
以及1607一年强制险费用(不知为啥车商已经办好了)及28元验车相关资料寄送费
这时因为还在等车测资料上传审核,所以只能领临时牌,要等安审合格证寄来后
才能办正式牌,到监理所办临时牌,一次最多5天,可办3次(有些网站写两次?)
到期后1天内要缴回,不然会罚钱,还有临时牌是纸做的,下雨要小心烂掉
办牌需要身分证,进口报单(完税证明),强制险,出厂证明,填写一张临时牌申请书
缴350规费(车牌及行照费)及5天牌照燃料费292(按天数比例).总办理时间约10~20分钟.
https://imgur.com/TTmRSF1
第一张临时牌
交车
拿到临时牌再回去车商那交车挂牌(交车时里程118KM),手套箱有超厚的德文说明书
(还好网络上有英文的可以下载).后箱下面有急救包,补胎剂(竟然没有打气机)
三角警示牌,旁边有拖车钩和漏斗
https://imgur.com/AWiVtDk
车内附件,打气机被偷了?
https://imgur.com/1t58FSy
终于上路
另外欧洲车好像普遍不会标出厂日期,比较容易参考的就是轮胎制造日期
车身号码第10码,J是18年,K是19年(当然也有例外),或是看车窗玻璃制造日期
若是原出厂玻璃,那出厂日期一定在玻璃制造日期之后,
4/27办正式牌
没想到安审合格证这么久才来(等了20多天,VSCC说有流程过期)
总共办了3次临时牌后才办正牌…
办正牌时,需带身分证,安审合格证,进口报单(完税证明),出厂证明,强制险
防窃辨识码完工证明,需先去监理处拿两张新领牌照登记申请书填写
才能进去验车道开始验车,项目大概有轴重,前轮定位,煞车,排气,灯光等等(费用450)
挂著临时牌验完车后开去旁边的停车场,拆临时牌缴回,并把上面资料都缴交
然后缴规费800(车牌600行照200),今年剩余天数的牌照燃料费约一万二
从排队验车到验完约10~20分钟(新领牌他们要对资料,会弄比较久)
交资料到拿到牌大概20分钟,(可能是星期一业务量比较大)
若请代办的话两次领牌和牵车验车,车商报价好几千块
https://imgur.com/UPvXoir
正牌到手
买车到领完牌总共花了两百一十万出头,整个过程跟一般买车很不一样
自己要做的事满多满麻烦的,但为了省钱,只能尽量自己来,不过也因为这样
可以体验一些买车办车的流程,也算是有所收获,以上为首次买外汇新车的经验分享
有错误请大家补充指正,接下来使用心得
贴隔热纸花了18000前挡贴了KT68,前窗KT18,后窗后挡都FSK168
因为欧规后窗是黑玻璃,所以用前透光18%后65%看起来比较一致(美规好像前后一样)
后挡被下层尾翼分成两半,要从内侧塑型,似乎比较费工,总施工时间3小时多(包含洗车)
https://imgur.com/fUuGgHq
后挡施工中
https://imgur.com/kArN9bZ
贴完前后比较
因为TYPE R出厂时设定为4座,但欧规后座中间坐起来也满舒服的
所以我锁了一个两点式安全带上去(99元)以备不时之需,国外有些人后座换成
一般CIVIC的座椅,中间就有三点式安全带,拆坐垫只要拆一个螺丝,两个卡榫
把原本座椅下两边的安全带固定座拆下再把两点式锁进去就好了(这算超载,保险不赔
我身高170出头,前后座上下车都不会太费力,跟ST(后面皆指MK3)差不多
比降过的K8轻松超多,但侧裙很宽下车小腿几乎都会靠到,内部不管置物
乘坐甚至到后厢空间都不错,但椅背到后厢高度有落差,电子手煞车用不太习惯
但托它的福,中央置物空间又大又深,应该可以塞4瓶矿泉水吧 ,中央扶手可前后滑移
宽度也够,不像ST有时换档会跟副驾手打架
https://imgur.com/AzWafnF
https://imgur.com/Da3a1Qf
本斥但大的中央置物盒
https://imgur.com/gptdP4X
有点落差的后箱
https://imgur.com/6J94Eu5
对170出头来说,空间很够
上路后觉得隔音跟我以前开过的车比没有到太糟,但窗户只要降下来一点
没有卡住上面窗框的话,遇到稍微不平的路面就会有异音(车商说之前卖的也有)
再来是轮拱噪音,245胎宽的CSC6跑胎,辗到路上小石轮拱都有很明显抠搂抠搂声
像老K8的地方就仅仅于此,没啥可怀念的共通点,COMFORT模式时方向盘重量
跟一般车差不多,油门低于2000转时非常没力,悬吊虽然软但行程偏短
整体开起来算很一般家用车,SPORT和+R方向盘都满重的(SPORT应该就比ST重一些)
但悬吊在一般道路也不会硬到不能接受,但遇到比较深的坑洞就…
配上245/30 R20胎圈有这种舒适度还满意外的,离合器比ST轻一些,踩踏不太会累
但我觉得半离合点有点高,换档方面,排档行程和改了快排的ST差不多
但排进档位的空间较小,5退4有时动作快一点没对准会进不去,1,2档尺比较密
所以1进2可以比较快放离合器也不会顿,但2,3和3,4比较疏(或转速掉太慢)
换档太快就满容易顿一下(和ST比),只能强迫自己慢慢换档或慢放离合器
自动转速匹配在COMFORT和SPORT好像没有很灵敏,而且也已经习惯自己补油
所以就关掉了,如果有去赛道用+R拼成绩,可能才会打开吧
煞车和油门踏板的落差满大的(不知是不是新车的关系)
如果不是煞车踩到底的那种煞法,满难顺畅地跟趾
自动跟车距离调最近也有点太远,且车道维持给我感觉没什么信心
有一点打弹珠,所以体验过就好,以后应该是不会再用
结论,最好不要买K8,不然又会很想买TYPE R(误
能接受稍低的离地高,还有一些杂音的话,这台车确实能在日常代步,假日热血中取得不错
的平衡(外婆坐完觉得比ST还舒适),目前接近1000KM油耗约10.7KM/L
油箱只有46公升,一桶可能开不了500KM是个小缺憾,
最麻烦的就是维修待料吧,希望不会遇到什么事故或故障,想上课还没老师…..
还有这台车在路上真的比较会被关注,遇过几个阿北骑机车
停每个红灯都在我旁边看来看去,也有遇路人跑来敲窗问价钱聊天
也有听到路过学生跟旁边的人讲轮圈改那么大有事吗….
若有人想要ST或K8的心得我再想想有没有啥好打的
其他
https://imgur.com/tyqvQdn
原来拖车钩的孔藏在这
https://imgur.com/62vxoNh
有点难洗的尾翼
https://imgur.com/QDOrKPk
钥匙,有摸门锁门收折照后镜和解锁
https://imgur.com/6gE3c51
下巴也有气孔.煞车散热?
https://imgur.com/TmF7ZRx
KT68车外看偏蓝,车内还好