※ 引述《ku23 (Good Luck)》之铭言：
: 满台中都是这种路
: https://i.imgur.com/v3oXAfN.png
: 真的搞不懂当初在规划的时候那些人都是怎么想的
: 要左转的直行，要直行的人却要靠右
: 走在内侧车道要直行的车都GG
: 左边有左转车在待转，
: 右边有外侧车道的车不靠右，走在两线道中间
: 每次到路口就要注意右后方的车有没有在看路
: 会不会直接撞上来
: 过完路口后又发现，"X的，我到底是要走内侧道还是外侧道?"
: 台中人真的很厉害，在这种道路设计下
: 我还真的很少看到有人擦撞
: 道路不能设计的符合一点开车的逻辑吗？
说到台中的路就有气，翻出我在道路版的旧文，是我去年回台中开一个月车的感想...
在台中生活了十几年，后来也曾在新竹、台北生活，一直没感受到
道路设计的问题，直到去了美国，才惊觉台湾道路设计到底在冲三
小……
每次回台湾，都要适(讦)应(谯)几天才能习惯。主要在台中开车，所
以都以台中道路为例子。以下是个人想法，故想请问专业的版众，
究竟是真的设计太烂政府又懒得改善抑或是我有盲点？
我平常开的路线是黎明路一段->环中->74 ->福科，光这段二三十分
钟车程的路就让我觉得有太多可以改善的部分了。
1。首先是环中向上路北行的慢车道
https://goo.gl/maps/XQMktKRvYAUEXMce7
https://imgur.com/0aH4zkx.jpg
这边左转的车非常多，每次都堵到后面的车道，导致绿灯时原左边
直行车动弹不得，有些就会试着右切，进而也影响右边车道。严重
时一个绿灯根本过不了几台车，比只有一个车道还糟。为何不考虑
延长左转道？虽然要移动大路标，但应该不算贵才对。
2。接着是环中北行左转福科路
https://goo.gl/maps/CiDnXfRMcKmEz8s48
https://imgur.com/oSXCywH.jpg
这边左转的车流相当大，快车道有两个左转道，慢车道有一个。我
不懂的是一转过去福科路只有两个车道，导致三条车流边转要编汇
成两个，同时对向也是一样的情况(有两个左转道)，导致左转灯亮
时有五道车流要彼此闪过并汇流，这边我已经不只看过一次车祸
了。为何不禁止慢车道左转？要求左转的提早汇到快车道应该不是
问题吧？
3。福科福安路西向
https://goo.gl/maps/wYcWvLLRxEXfHQCY8
https://imgur.com/QMDQvOB.jpg
这边又是一个烂设计导致塞车的例子。这边路口处多了一个左转
道，但可以发现原本直行的车道硬是被往右斜切了一段，导致要执
行的车辆要往右偏过路口再往左偏才能回到原车道。这种烂设计台
中很多，望向五权西路...但这边1.安全岛几乎没缩减导致角度过大2.
统联长途都会在这转向转运站导致左转道几乎塞爆3.一过路口几乎
都有违停使得右边车道也不敢切右边。这种种使得这段永远变成一
个车道，如果再加个车祸...同样我的疑问是为何不缩减安全岛，左
移左转道甚至可以延长一点，不要一台大巴就占住大半空间。
4。福科路东行转环中
https://goo.gl/maps/9u3KmpY4pQ2m5wei9
https://imgur.com/WzPQpN8.jpg
https://imgur.com/lBCYkij.jpg
不是很懂为什么要在车流这么大车速又快的地方设脚踏车道，但我
重点不是这个，而是这里为什么不设三个车道，我想涵洞是够宽
的。主要是因为这边左转道也不长，几乎下班时间都会一路塞到后
面的桥，但其实左边车道很多直行车都被左转回堵的塞住了，同样
一个绿灯过不了几台车。
5。环中上台湾大道前匝道
https://goo.gl/maps/c7uQ2qEiDvnMUXxv8
https://imgur.com/J0rwU8s.jpg
这边车流没那么大，所以问题不是很大，但为什么台中很多一整个
左边车道都是左转道的？明明安全岛超级宽，怎么不考虑切一点设
左转道呢？你说车流不大还没这个需求，那至少在前五十公尺设个
车道走向指示牌吧。就算大家都很熟，但只要一个误闯左转车道的
直行车，就很容易在切往右道时发生危险。而且老实说我发现不少
车在左转道，直行灯亮也是直直上匝道，同样如果右边车子一不注
意也容易发生擦撞。
会有这些问题，不是要鞭当初设计的人，毕竟道路设计是与时俱进
的，且可能当初也没想到台中人口增加这么快速。
但我在美国的经验，他们公路经常会调整线型，虽
然开车经过会觉得老是在施工，但也得以发现他们的确有在为用路
人着想。相比起来，台湾政府更爱能见报的大建设，道路微调这种
小事...至少这段路十几年了没见过改变。
官员给我的感觉，就是便宜行事。只要不要造成重大车祸，一点烂
设计也不会怎样，反正你们台湾人去适应就好。修改车道这种吃力
不讨好的事，做完市民也没太大感觉，万一大家适应期不小心出车
祸，又要怪到我头上，干脆眼不见为净，搞路平简单大家又一眼能
看出差异，修改线型白痴才做。

台中那几个上74的匝道路口真的都很糟糕...

74周边新的重划区整片完整的地给牠规划都可以划成那样了根本天才啊，反正一样有智障看不出问题点只会说是驾驶的问题，能画到每个驾驶都有问题更能证明官员的交通天才是吧

我也是住完美国后回台湾开车每天都当淦剿龙

管交通的 不知道在干嘛 有做事吗

全台道路都麻这样设计, 相信每个在地乡民都有感受

每天在台中开车上班，听警广一开始是为了避开刚好会经过的车祸路段，结果几乎每天都有车祸讯息，只好天天听@@

喔 美国好棒，要不要比一下国土面积

像旧金山市区的路没比台湾大条又在山坡上，也一样没做这么烂，很多时候跟地大不大没啥相关出国不要只看人家路上没有机车，也要看人家没有满路汽车违停一样到处都有实体人行道是怎么做到的

那不要看美国,看看香港新加坡啊...有谁会这样画不过香港新加坡也是有直行变转弯的就是...

不管是不是规划的问题 违规都该罚 考照都是白考的

少来啦 跟国土面积有屁关系日本路比台湾小条得多的是 就算双向各一线在路口分隔线一样会往旁边挖一点给右转车 不影响直行台湾规划烂就烂 有什么好护的

第3 超好检举 必过

而且人家在一进路段的时候地上就会标示是否末端有右转道台湾地上标示都是最后一刻才提醒 超垃圾

照标线开早就被撞死了

第3 我以前检举一堆. 搞不懂为啥换车道不打灯

这才是花钱纳税养废物