原文连结：
https://bit.ly/2xWm1uR
原文内容：
电池耐用度将大幅提升，Tesla为其可行驶160万公里的电池组电极申请专利
Tesla 执行长 Elon Musk 于 2019 年曾表示，目前 Tesla 旗下车款皆设计为可达行驶
100 万英里(约 160 万公里)的耐用度，但其所搭载的电池组的使用里程，预估仅在 30
万~50 万英里(换算约 48 万公里至 80 万公里)，所以 Tesla 早已开始积极研发，使用
里程可达到 100 万英里(约 160 万公里)的全新电池组，且预计将在 2020 年推出。
近期根据海外媒体的报导指出，Tesla 已针对其开发的可行驶 160 万公里的电池组中，
全新的电极设计申请专利，代表着 Tesla 这套耐用度获得大幅提升的全新锂电池组，未
来将有望搭载于 Tesla 车款上，而其耐用度表现，预估将是现行 Tesla 车款的 2~3 倍
，如此也代表着未来 Tesla 车款将有望在行驶 100 万英里(约 160 万公里)的前提下，
而不需更换电池组。
据海外媒体报导显示，这套新一代锂电池组采用创新的单晶体镍金属氢化物及新型电解质
技术，且至今已有着超过 3 年以上的长期测试，即使在 40 度的高温下，创新的锂电池
组仍可持续约 4,000 次的充放电循环，且仍可保留约 90%的蓄电能力，若是搭配 Tesla
车款所使用的电池组主动冷却循环系统，则可达到约 6,000 次以上的充放电循环，若是
将这套创新的锂电池组使用在 Tesla 车款上，预计将可达到 100 万英里(约 160 万公里
)的行驶里程，将大幅提升车辆整体的耐用度表现。
心得/说明：(30字以上)
新闻中讲到的专利，应该是这一个：
METHOD FOR SYNTHESIZING NICKEL-COBALT-ALUMINUM ELECTRODES
https://bit.ly/2Y9SZST
专利的主要内容是在讲NCA 锂离子电池的电极的合成方法，申请人并不是Tesla
自己，而是他的子公司Tesla Motors Canada ULC。这可能是跟2016年的一项合
作协议有关。
在2015年，加拿大Dalhousie 大学的Jeff Dahn 及其团队宣布将其与3M 的20年
合作研究协议转变为"NSERC/Tesla Canada Industrial Research"，与Tesla
建立了合作关系，虽然是在2015年就宣布但实际生效日期是2016年6月。他们团
队与Tesla 合作后也发表过几篇与电池相关的论文和专利，新闻讲的这份专利
应该就是Jeff Dahn 他们团队做的。这里讲的NCA 电池电极合成方法与Maxwell
的干电极制造技术应该会是未来Tesla 自制电池的两大基石。
另外2019年10月时，Tesla 也收购了一家加拿大公司Hibar Systems，他们也与
电池制造有关，特别是制造的工程技术上。