※ 引述《lauwei (lauwei)》之铭言：
: 开车的时候常常看到两轮骑超快，或钻来钻去
: 每次都为他们捏一把冷汗
: 因为只要汽车驾驶一个闪神，机车就完了
: 两轮都会说是你们四轮的错，谁叫你们要闪神呢？
: 没错，但就算你0肇则，你呢？好运受点伤，坏运大概就挂了
: 所以当我骑两轮的时候都会特别小心
: 不超速不钻缝，看到大车赶快闪
: 导致我一些不会开车的两轮朋友都笑我老人骑这么慢
: 是不是会开车的人，骑车会特别小心阿？
常常听到很多人对骑机车的人说:等到你会开车之后就知道机车的危险
而我不这么认为，不如说，开了车之后更觉得台湾很多道路规划、交通法规根本害死人。
先针对你说机车钻车，我赞成车流行进间不车道分割，但如果车流缓慢甚至静止呢?机车
当然就要发挥本身灵活的特性，不然你看如果塞车时如果机车1人1台排队你会不会崩溃?
回到原题，我举个开车时常常抱怨的例子:为什么我都已经打方向灯靠右了，甚至已经把
缝隙都堵起来了，还有机车要从我右边钻?
因为习惯，还有恐惧靠左。
谁都知道台湾人因为各种不平等法规及政府教导的原因，长期下来导致机车惯性靠右，即
使这个路口左转不用二段式，还是一窝蜂挤在右边，然后左转时呢?在最右边直接切向左
边，我想这种转法不管你用什么交通工具都很危险。
再来，超车，超车时要从左边，大家都知道，但当我骑车时，前方车道有台大车，但内侧
车道却禁行机车，怎么超? 靠右!靠右骑车才是安全又正确的，结果怎么样我相信很多新
文都有。
骑车时，常常觉得道路规划怪，开车之后更能体会，为什么我正常车道骑到下一个路口变
禁行机车?为什么我直行车道开到路口变成左转车道?为什么我直行车道骑到路口变成右转
车道?明明左转靠左、右转靠右，但为什么我右转还要开道分隔岛外，切到机慢车道才能
转?而且这样不就跟直行车的机车冲突了吗?我走路走在路上，马路那么大，路肩那么宽，
却连个像样的人行道都没有；走在人行道上，三步一个花圃、一台机车挡住，五步一个变
电箱、一台汽车挡住，所以被迫走到马路上。
原PO说骑车不超速、不钻车缝，但为什么限速一样都是50公里，要分机慢车道和禁行机车
道呢?为什么道路速限50，我骑最大宽限值60，却不断被刷卡、逼车呢?
最后，交通工具不危险，一台车不会自己去撞人，只有人驾驶这台车才会让这台车去撞人
，所以危险的一直都是人，是法规，是道路规划，从来都不是交通工具。

政府成功用交通种姓制度分化民众啊~成功给一些人虚幻的优越感，顺便帮忙打压受压迫者

签名档看一次笑一次

但交通工具的体积确实会影响驾驶人的驾驶行为，所以交通工具也是因素之一才对

在你没办法改变法律的情况下 乖乖骑 就对了不要晚七天

在台南市区开过一趟之后，觉得地上的线一定是天才规划的

观念正确~

道路规划差是原因 机车危险是结果你不能因为错在道路规划差就否定骑车危险

有人试图要用行动点出问题进而法律，不过会侵犯到既得利益者的尊贵地位，然后被吠说抗争不要影响到别人，前几篇就有最好的例子

跟我一样的想法

事实上骑车就是危险 这不是在骂二轮如何 而是因为台湾环境产生的事实

政府在交通这块永远是在做治标不治本的事

有时候靠左超右转车是否是钻车缝呢？反正行驶在路上有防卫性驾驶就好了，不合理的规划就不要理他

开车乱开是造成机车的危险 骑车乱骑是造成自己的危险

昧于现实，不是你觉得怎样就怎样

pushhhhhhhhhh

说到底就是错误的政策变相杀人 每年死的比什么病毒都多但台人从来不思考为何交通这么危险 只会宣传四轮好安全

回楼上，林凤营真的很好卖阿，靠卖饮料我又可以多买一部跑车囉，你们继续灭吧祝你们好运唷！对了，我的分店很多你一定看过XD

回楼上你真的吃饱太闲，我也不想跟你计较，如果这样

机车是安全上的危险 但法规或道路标志常常制度杀人

二轮本来就比较危险，无论在哪里

遇到学长，华国保丽龙汽车也很危险，希望国产车禁止走内车道，上高速公路

只要公总的人没有换掉的一天，永远就有贱民车种分流，左转蓝蓝路，禁行机车尊贵道一堆桥更新还硬要分流，桥下混流，桥上分流，下桥出口再混流，然后再喷机车危险，我也是笑笑

行进间过路口还从右边钻车超车我觉得是习惯不良…

推

跟骑车的人说超车要从左边还会被说很危险 真的无言

那种机车优先道接近路口直接被右转道截断的...

推你这篇

日本两段式是为了脚踏车和限速30的超轻型机车，台湾根本乱搞一通

我从左侧超车还会被同行友人靠北骑车危险 他去钻右转车却觉得安全....

结果就是危险，知道你要表达的都是很难去改那个因阿！

推原po 台湾交通规划根本乱搞

推

惯性靠右是那招？那么遵守交通规则？明明就爱钻

原文就是在检讨骑车者不是吗

方向灯打那边就钻那边才是真的

理性帮推

不推不行

我在乡下的两线道或四线 死都不靠右边因为自己会开车 知道小巷子出来的车子根本看不到左边要很出来才看的到所以你机车靠右骑就等著被出巷子口不看路的汽车撞飞而已再来台湾真的是 开四轮歧视二轮 骑二轮度烂四轮好像自己开车就永远不会在骑机车一样各种歧视

中肯 比起开车看到的危险 其实更多的是垃圾台湾交通规划

这篇讲到我心声，泪推，我无法打这么多字...但是骑士还是要看一下车道啊，有些明明就右转专用车道就不要再来汽车右边挤往前直行了

还有一堆违停都比较大声

泪推，真的觉得车道规划很难懂，直行道常常开开就变右转道或左转道

观念正确，结果推文才首篇的一半

推观念正确，但规划交通的棺猿都国考菁英，质疑不得

为何机车不能排队，不懂

推，观念正确

@@ 我几乎都排队，不排队大部分都是想快

车阵中钻来钻去又是另一套说是辞

禁行机车真的很白痴

禁行机车白痴加一

不仅是你说的 直行车道变左右转道车道常常过路口就偏掉

因为机慢车阿 一堆老阿伯3宝肉包铁又骑30

推！路上交通设计根本杀人凶器

靠右就是为了好钻，不必扯什么政府教的这种鬼话

拿日本来比就不对了啊, 日本机车根本像超跑一样稀有车阵中有一台机车很容易被注意到, 当同时有很多台又没有车道线来预估他的行径路线, 就容易出事每次总有人爱拿台湾的法规来嘴, 什么畸型啊被剥夺权利啊怎么不说台湾汽机车密度也是世界之最对了有人提到机车停等格, 这个我在日本就没看到. 怎么不说很畸型很烂? 因为这如果放到日本会变成笑话,10次红灯有没有停过一次机车都难讲. 但在台湾这设计就是很好,既然机车都会往前钻, 那就在最前面画个格子让机车停, 起马减少起步时跟其他车辆擦撞的机会. 当然特例就不用说了,有那种说没没看到, 起步用冲的直接把人辗过去的..... 这跟道路的规划就没关系

好了啦 自己查一下资料，实施禁行机车跟二段式左转的隔年，车祸从原本一年三千到十万，少在那跟我鬼扯一堆，有数据不看整天感觉，可悲捡角仔为什么实施之前左转靠左很安全，隔年就变很危险，罪魁祸首就政府还在不能怪政府要怪三宝，支那人如果没被共产党洗脑 会变这么低能？

推

有时候快车道几乎没车但我骑上禁行机车还是很怕远方的四轮看我不爽从我后面干爆我...

中肯

讲日本机车跟超跑一样稀有，是当Honda, Yamaha, Suzuki和Kawasaki塑胶哦？XDDDD禁行机车该改成禁行慢车才对，哪台125cc在市区跟不上四轮车流…

政府不重新教导用路人车速分流、车向分流，地上的禁行机车涂掉也只能先治标

就像小朋友总是用霸凌来掩饰自己自卑一样，很多人好不容易开了车、觉得自己比骑机车的人还高一等，你要叫他们礼让是不可能的，因为他们的心不够强大。

习惯好强

推 台湾道路状况对于开车骑车都真的是太危险了

现在平面道路看到禁行机车我都无视了 靠左真的才安全

好文推

推