※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 原文连结：
: https://auto.ltn.com.tw/news/15092/2
: 原文内容：
: 《自由时报汽车频道》向福特经销商取得最新消息，按耐已久新一代 Ford Kuga 终于要
: 登场了，时间点将落在今年 7 月左右，与当初官方预定的时间符合。
: 现行款 Kuga 持续出清，大改款新一代车型准备今年接力上阵，要抢在今年小改款
: Honda CR-V 第 3 季登场之前，先向 Toyota RAV4 宣战，从近来不断的测试车露出，其
: 实很明显表示大改款 Kuga 离登场时间点越来越近
: 新 Kuga 与四代 Focus 一样，换上全新的 1.5 升三缸涡轮＋8 速手自排变速箱，拥有
: 180hp 最大动力，这具新的动力配置是台湾未来销售主力，新 1.5 升三缸涡轮不仅与
: CR-V 一样具备税赋的优势，且与 8 速手自排变速箱做搭配，可带来更出色的节能、动
: 能表现。
: 台湾新 Kuga 同样会有品牌主打的 Co-Pilot 360 安全系统，整合全速域 ACC、LKA 车道
: 维持辅助修正、AEB 主动紧急刹车等多项重要功能，带来具备 Level 2 等级的半自动驾
: 驶功能，是一套完整且成熟的系统。
: 心得/说明：(30字以上)
: 如果新KUGA是全车系标配抠趴360的话
: URX和CR-V恐怕都会被新KUGA辗压过去
: 然后小改款的CR-V估计还是用亚太规车体,对上KUGA还是不用玩了,车体强度就差多了
推 kobevin: 某3c的文我实在看的想笑欸，没有第三方认证?都有人说送 04/10 23:39
→ kobevin: 欧洲撞测了你不会去搜看看是送哪个国家和机构吗？随便估 04/10 23:40
→ kobevin: 狗都马有...在那边不予采信，那没送的不就纸糊的?04/10 23:40
推 kobevin: 我随便搜就找到送测的第三方机构了，这个时代应该没人不04/10 23:42
→ kobevin: 会用估狗吧… 04/10 23:43
抱歉 我对于车子本身是很外行没错
但是我是会用估狗的 至少比k大会
先说 我对Ford的车子没有定见
虽然我没开过 但是我也从来没有在板上发表任何对福特
不论妥善率或者安全性 任何的歧视言论
我所指的是所有"国产车"
国产车有国产车的好
维修方便便宜 价格空间大 不管是买车或维修通常都不用等
但在安全性方面
我之所以会说不信任国产车商"自称"的撞击测试
来估狗一下 福特自己的网页宣称的撞击测试结果
https://www.ford.com.tw/cars/fourthgenerationfocus/safety/
台湾制造THE ALL-NEW FORD FOCUS
首次送至德国实验室撞击测试，成绩亮眼！
采取EURO NCAP标准进行40%偏置前撞(时速64km/h)，以及侧面撞击测试(50km/h)，其前撞
速度高于台湾与UN/ECE车辆安全法规的检测速度(时速56km/h)，并通过德国TÜV莱茵集团
(TÜV Rheinland)撞击测试认証。撞击结果与欧规第四代FORD FOCUS于欧洲撞击测试的数
据近乎一致，表现斐然！
自己制造的车子 自己送去测试 委托私人实验室
得到的结果
再来看一下Euro NCAP的车辆来源
https://tinyurl.com/wek26b9
Euro NCAP 从哪里获得试验车辆？
Euro NCAP 最多需要 4 辆车进行评估。如果车型已经上市销售，则 Euro NCAP 通常会像
消费者一样从经销商处购买汽车。无论是从一家还是多家经销商处购买，都将采用匿名购
买方式。车辆被送达试验实验室后，便会通知制造商车辆识别代号 (VIN) 并要求其确认
规格。如果车辆出厂后产品线发生了更改，例如更改了安全设备的零部件，则制造商可以
要求在车辆上安装最新的零部件。这样将确保试验结束后，其结果代表了最新批量生产的
汽车。
厂商自己把车子运过去 自己委托实验室做撞击实验
实验室将花钱的客户要的测验结果双手奉上
然后车商宣布我们的车过关安全好棒棒!
跟公正第三方自己去买车 甚至匿名买车
在完全没有利害关系的情况下做测试 然后不经过车商公布结果
这两者的公信力有一样？？？
之前看备胎说车甚至有说到
忘了是NCAP还是IIHS
平常撞墙角都是用车前端左侧
某次刻意换成撞车前端右侧
马上几个测试结果本来是高分的车厂
立刻现出原形
原来它们针对测试的撞击方式单单强化撞击点那边的钢材
考题一换马上破功
这样的撞击测试我才会相信
如果车商自己送测就有如同第三方公信机构的撞测可信度
那Luxgen做的事情跟Ford也大同小异吧？
https://www.luxgen-motor.com.tw/BrandMessage/1505386889810
U5赴欧洲进行碰撞测试 国产车唯一主动揭露法规碰撞测试成果!
挑战NCAP最严苛车安测试标准 成绩超越法规 证明车安实力!
纳智捷追求国际级的产品安全性，掌握国际车安研发趋势，从2009年推出的第一部七人座
LUXGEN7 MPV，到最新的U5的车型研发，皆朝以挑战最严苛的NCAP作为车辆安全设计之目
标，持续推陈研发满足消费者安全驾驭乐趣的车辆。基于对U5之安全实力深具信心，纳智
捷于8月底主动将U5市售车送往西班牙IDIADA(Euro NCAP的测试单位、欧洲七大安全实验
室之一)，进行法规碰撞测试，挑战以Euro NCAP前撞项目64公里标准，比法规更严苛的试
验工况，同时，为了让民众更相信纳智捷车辆开发的安全设计内涵，纳智捷于9月14日举
办公开检视活动，更主动对外揭露正式法规报告资料，U5碰撞成绩超越法规，通过NCAP设
定的严苛工况测试！纳智捷期望借此展现对汽车安全研发投入的重视，期许以台湾第一个
主动公布揭露法规碰撞成绩之车厂，也是，国产车唯一赴欧洲国际级实验室进行相关开发
碰撞测试的车厂，在未来带领台湾所有国产车迈向国际安全标准跨出一大步。
事实就是
这些国产车商自行送测的
都存在太多人为可操弄的空间
连是不是自己特制的选手车都很难讲
除了广告价值或喊喊心安外外 我不认为有太多参考价值
→ nimaj: MK4有送欧洲测过了 原厂认定PASS 应该可以当成同欧版FOCUS 04/10 15:50
→ nimaj: 所以不要再说没送测 04/10 15:50
→ nimaj: 至于KUGA 就看这次会不会再送 有的话 至少通过德国原厂规范04/10 15:51
我是觉得台湾的消费者真的很好呼拢
不过在T-NCAP上路前
似乎也只能阿Ｑ地相信国产车商天花乱坠的广告词 让自己安心一些了
推 gtoselina: 有撞总比没撞好，你不信但是我信了 04/10 16:31
“至于你信不信，我反正是信了”
这句话本来是2011年甬台温铁路列车追撞事故
当时官方直接就地掩埋车厢 号称是为了救援方便
记者会上有记者问说这个理由你相信吗？
发言人说出来的
一时间造成热烈回响 堪称是无脑热门金句
没想到时隔多年可以在车版看到相同水准的发言 不胜赞叹