※ 引述《hiphoprover (浪浪洛夫)》之铭言：
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: 144.5 万元起！中国制 Model 3 LR、Performance 今日上市、六月交车
马斯克趁中美贸易战的时候, 硬是在中国搞出独资电动车厂, 眼光非常独到.
很多人可能不知道,
中国除非是特权阶级, 一般大都市人民要弄一张车牌比买车还难多了.
(所以看到大都市中心的烂车不要瞧不起, 都是老北京老上海, 身上不知多少房.)
一般都市韭菜要买车, 不外乎排号摇号之类(政策一直变), 抽到算你幸运.
但新能源车(就电动车)拿牌会比一般小客车容易一些, 所以很多有钱人都会买电动车.
有钱人买电动车会想买比亚迪蔚来吗?
比亚迪除了乡村低价车外, 高一点价格除了中国公家单位没人买单.
大家都想买"真正的车", 而世界上电动车最能叫真正的车的, 只有特斯拉.
能不卖爆吗?

中国人买不到车 你认真?

老板眼光太独到

笑死，只有特斯拉是真正的车？哪里来的自信让人昧著良心说话？不能想去哪就去哪且还要担心没电？真正的自虐车吧？

跟别的平价电动车比 只有特斯拉是真正的车

事实就摆在眼前囉。最近天冷，asd骑车注意保暖啊。

什么蔚来EV三小的 跟特斯拉比当然不算车啊

中国给特斯拉设厂 就是帮电池厂找出海口中国没这么佛心 给外资自己赚

小丑又废话了

中国只有数个大城市限牌，而限牌的原因是私人小汽车太多是因为有太多老百姓有车而限牌并非不发牌，而是限制数量

除了限牌，还有一个优势是限号。很多限号都市电动车不限号。也就是天天都可以开。否则为了天天可以开车出门其他先不说，车牌就要先花一百万。这样算起来买特斯拉就非常划算。

不懂不要乱说 北上广深比较难 其他地方还好不过二线城市因为拥堵程度升高也逐渐提高限制

连郑州都限号了，是谁不懂？郑州算几线城市？反过来说，乡下开特斯拉要干嘛？

中国是真的很多用老车占著车牌的，因为他们牌要摇号。他们二线城市以下的城乡差距还是不少的，不过大众的车在那边是真的随便乡下修车厂都会修。

乡下开特斯拉很棒啊 加油站都要好几公里才有充电在自家院子里就能充

如果考虑慢充的话，大陆很多城市里面只能骑电动（机车），充电还比乡下方便。没有待过大陆乡下的人，应该不懂我在说什么，电动车是不可能会考虑的选项。

你数数几个城市限号，中国新一线加二线城市几个现在限号的城市比例还是低像郑州是限行，不是本文说的领牌限牌要举例限牌的二线城市是贵阳，这有其特殊性其他限领牌的城市像上广北杭州等，都是车太多如果要说限行这件事，这相当广泛大多数城市，城区范围，货车，pickup都不能进再进一步就是限制外地车牌，再不能解决拥堵再现单双号这类限制大多出现在核心地区，不是整个城市都限中国被传说牌照很贵，主要是因为最早限牌上海上海的制度是，每个月开放固定数量的牌照额度你要申请就来标，价高者得因为这牌照可以交易，可以延用你现在花钱标下来，以后还能卖人或用下台车其实标下来不算花钱，就是买有价资产因为每一年价值都上升，算有增值所以标价也越来越高例如北京，是你去申请，一起抽签，所以叫摇号这不能交易，申请抽签花一点小钱，抽到就有还是算公平的

你说的这些我当然都知道，十几年前我就在贵阳炒房地产了。你有没有发现你反了一个很有趣的逻辑错误，你明明知道大陆很大可是又忘记大陆人很多。我一块豫A的牌照之前还卖了16万草纸这几个限号城市总共有多少人？你加起来看看？很可怕吧！别的不说光是北上广深常住人口就接近一亿人了…轻描淡写得说限号都市没几个，问题就是有这么多的人有限号的困扰啊XD另外，摇号不能交易，但是可以卖车…对吧

听说要听仔细些中国绝大多数城市，二手车过户要新领新牌北京这种摇号城市，买二手车也要先摇到号有指标才能买除非车子所有人不过户，就是车子给你用但不是你的至于16万这种价格，只有连号这类特殊牌一般平常的牌，照样用，不值钱

但是Tesla 中国产是用中国电池 续航力要打折