虽然人已经走了，但是我觉得妍董本身的想法与人格就不是一个优秀的决策者，裕隆老是喜欢把自己跟现代相提并论，并把两者差距归咎到国民是否支持与政府的奖励补助，但是我觉得台湾人并没有亏待裕隆
现代可以在韩国站稳脚步是因为他从一开始就把Toyota当成效仿的对象，品质在国外都是可以跟双田相提并论的，因此对韩国人来说现代是一个便宜可靠的品牌，裕隆直接跳过这关，但是问题并没有消失，另外我觉得严凯泰真的是一个眼光很差而且极度肤浅的人，以为消费者只会盲目的被行销以及网络写手左右，花了太多力气在搞一堆有的没的，当初S3刚上市的时候还想透过某Car老板的口洗脑年轻人说这台车的外型真的很好看，只能呵呵而已

就说他死好

保护过头无忧无虑当然就这鸟样

现代70年代就以自有品牌外销成功 后来又重金挖角德国人没像他们提早打基础都是空谈 后进的车厂若想走向世界去

说用苹果都是王八蛋那个？

学吉利买Volvo那样比较快 但一来机会可遇不可求 二来银弹和决心要够充足 重金买下股权后还要继续烧很多钱的

过太爽的关系

便宜我不敢说，现代哪里可靠，你查过吗？

盐斗只是会投胎 ，不懂车也不懂经营

行销方面!老胡退下来,也就跟着下来了......

老胡就是被裕隆老将斗臭离开的....

再补充!中华跟裕隆两者管理风格也差很多,但大老板是同一个.....裕隆那些老人只有死肥肉可以嘴,中华卖货车就赚很低调

核心技术都没有，卖的是车不是上面那些有的没的

现代或许品质上不可靠但是国外给超长的保固整体而言就可靠囉假设纳智杰敢像现代在美国给十年跑固又卖很便宜我相信妥善率就不是问题了但事实上是保固不如Toyota价格又比较高妥善率又不高这要怎么买得下去

现代可不可靠？看全球销售数据就好

重点在保养费 私人根本不可能修

不过现代的车 真的很不好开

买苹果送王八蛋 史上最自取其辱的行销真的笑死

推 交通工具本质还没做好 就要冲电子配备现代早期虽然不可靠 但至少价格取胜啊

我觉得跟日系平价比 现代绝对不算难开

没有卖不出去的商品，只有卖不出去的价格

这也是原因之一，买车考量中，爱国永远不是第一

接公司时cefiro成功让他以为卖车只要挑对车种就成功吧

阿斗其实选什么路线都会失败的