原文连结：https://bit.ly/34maTTO
原文内容：
上海电动车“车桩比”接近 1:1，推动充电桩共享补贴计画
昨天看过韩国对电动车充电设施的弘远规划，今天来看中国上海，充电桩建设成绩已经相
当惊人，而且已经提早进入提升使用率的优化阶段。
韩国成千上万的加油站将逐步增设电动车快速充电站
(原文网址：https://bit.ly/2JPtlKQ)
根据上海市发改委报告统计，上海充换电车总数约 30 万台，而目前全市已完成建置 27
万支充电桩 (包括换电设施)，“车桩比”接近 1:1。这个比例，可粗略视为每部电动车
能拥有的充电桩数量，如果比例高得悬殊，就是充换电基础设施不足，反之就代表车辆充
换电的便利性较高、较容易取得充换电服务。
数据也提到，全中国目前“车桩比”大约是 3.4:1。
报告中的另一项重点是鼓励共享。上海市将针对社区内既有充换电设施提供补贴，若改装
为共享形式对外开放，每桩都可获得 $500 RMB 补贴。
补贴方案内容包括有：
智慧补贴：社区内充换电设施加装能源路由器管理，每桩补贴 $200 RMB。
共享补贴：自有/专有充换电设施改装为共享，每桩补贴 $500 RMB。
公共补贴：自有/专有充换电设施改装提供公共服务，额外获得运营补贴。
模范建设：上海市将打造 10 个充换电示范社区，每区补贴 $80,000 RMB
当然，上海和中国有着特殊环境 (政策)，与台湾的状况不能相提并论，方案和补贴额度
也还有检讨空间；但就和韩国的例子一样，这些都是国家与地方单位跳下来推行电动车与
新能源车发展的案例，希望台湾很快也能有类似的单位出手帮助电动车发展了。
台中电动车主真幸福！大楼管委会也能申请充电站补助，每站五万元
(原文网址：https://bit.ly/3aUbgqS)
心得/说明：(30字以上)
中国在推动电动化相关的力道和速度真的很快
韩国最近的政策规划看起来也是加速布建
去年新闻是说裕电规划在 2022 年前完成全台 5,000 支充电椿布建
看起来还是跟日本的压缩机一样相当稀少...