原文连结：https://bit.ly/34maTTO
原文内容：
上海电动车“车桩比”接近 1:1，推动充电桩共享补贴计画
昨天看过韩国对电动车充电设施的弘远规划，今天来看中国上海，充电桩建设成绩已经相
当惊人，而且已经提早进入提升使用率的优化阶段。
韩国成千上万的加油站将逐步增设电动车快速充电站
(原文网址：https://bit.ly/2JPtlKQ)
根据上海市发改委报告统计，上海充换电车总数约 30 万台，而目前全市已完成建置 27
万支充电桩 (包括换电设施)，“车桩比”接近 1:1。这个比例，可粗略视为每部电动车
能拥有的充电桩数量，如果比例高得悬殊，就是充换电基础设施不足，反之就代表车辆充
换电的便利性较高、较容易取得充换电服务。
数据也提到，全中国目前“车桩比”大约是 3.4:1。
报告中的另一项重点是鼓励共享。上海市将针对社区内既有充换电设施提供补贴，若改装
为共享形式对外开放，每桩都可获得 $500 RMB 补贴。
补贴方案内容包括有：
智慧补贴：社区内充换电设施加装能源路由器管理，每桩补贴 $200 RMB。
共享补贴：自有/专有充换电设施改装为共享，每桩补贴 $500 RMB。
公共补贴：自有/专有充换电设施改装提供公共服务，额外获得运营补贴。
模范建设：上海市将打造 10 个充换电示范社区，每区补贴 $80,000 RMB
当然，上海和中国有着特殊环境 (政策)，与台湾的状况不能相提并论，方案和补贴额度
也还有检讨空间；但就和韩国的例子一样，这些都是国家与地方单位跳下来推行电动车与
新能源车发展的案例，希望台湾很快也能有类似的单位出手帮助电动车发展了。
台中电动车主真幸福！大楼管委会也能申请充电站补助，每站五万元
(原文网址：https://bit.ly/3aUbgqS)
心得/说明：(30字以上)
中国在推动电动化相关的力道和速度真的很快
韩国最近的政策规划看起来也是加速布建
去年新闻是说裕电规划在 2022 年前完成全台 5,000 支充电椿布建
看起来还是跟日本的压缩机一样相当稀少...
作者:
joshau (joshau how)
2020-04-08 14:46:00台湾电动车数量这么少，我们政府有油水赚，哪会积极
好多年前世博时去过上海，那边公共汽车都是纯电的，很先进
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2020-04-08 14:55:00自有充电桩改成共享 这是比较不实际的自有的充电桩是设在社区里面 社区外的车不容易进入照中国的法令 自有充电桩需要设在私人停车位或是租赁的也就是自己的停车位要共享给别人使用才能充电这样的做法就有 数量上共享的桩多了 实际上没达到共享的成果做数据的嫌疑
作者:
bbbing (无)
2020-04-08 15:01:00可是台湾车主觉得你本来就该做给我，或者支援我做
作者:
bcs (= ="frailty..gggg XD)
2020-04-08 15:01:00电厂不够，关税，电磁波，台湾难过
作者:
arcross (阿插)
2020-04-08 15:49:00应该要鼓励娃娃机改成投币式充电桩这样台湾充电桩密度直上世界第一
作者: pc2990 (Ryu) 2020-04-08 15:53:00
台北完全被比下去了
台湾政府有够惨 已经补贴电动车好几十万的货物税当凯子了 还要被酸民酸做得不够 没帮助业者设置充电桩
作者:
joshau (joshau how)
2020-04-08 20:37:00电动车政府补助？只是减少税收而已，哪来补助？
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2020-04-08 21:56:00有丰田这毒瘤..台湾电动车不可能普及的
唉就有人还在资助垃圾俊这种费油车 怎么可能对电车好呢
作者:
axlfun (捡到一块钱)
2020-04-08 23:30:00大陆不管是软硬件还是思想都领先我们太多了