楼主:
yha (春天来了)
2020-04-08 08:17:16有人说这个测试和操控无关
令人蛮困惑的
到底这个＂操控＂的定义到底是什么？
对一般通勤的人 就算偶尔有点小跑
操控最重要不就是紧急时又不能直直撞下去
必须激烈操控汽车的状况
此时如果方向盘打两下就会翻车 还是失控
那这台车要不要买就必须好好考虑
这个测试很合理的评估这个能力
如果操控跟这件事无关 那它是指？
跑山杀弯的能力？ 那这件事跟一般人还
真没什么关系
作者:
yytseng (yytseng)
2020-04-08 08:22:00moose当然是操控有关，因为代表esp开着时的反应，当然还有esp关掉的反应，那个是赛道甩尾用的...另外操控还包括方向盘指向/力道，悬吊变化，煞车力道，轮胎抓地，最大侧向加速度，买越好的车越多这些选项可以调
作者: ststLiang (Liang) 2020-04-08 08:24:00
几乎不会用那种方式猛打向盘
作者:
cwttt (cwt)
2020-04-08 08:24:00稳定在山路舒适表现很明显，光是弯度稍微大的匝道都能感觉出来阿
作者: ststLiang (Liang) 2020-04-08 08:25:00
就算真有紧急情况也是第一时间煞车踩死不敢乱打方向盘
作者:
yytseng (yytseng)
2020-04-08 08:28:00操控就是让车子随你想要的方式反应，想转就转想停就停，车子要重心低，车重轻，轮下轻，马力扭力大，风阻低
楼主:
yha (春天来了)
2020-04-08 08:33:00绝大多数紧急情况是煞车踩下去直直撞最好 可是如果前面是人还是拖板车突出的钢筋 还是隔壁车道爆胎 突然向自己这边歪总不能带个方向盘就失控 这个测试是合理的设计
作者: JustIam (merci9527) 2020-04-08 08:38:00
因为自己车子达不到所以不重要，达的到的话还不吹爆
是操控的"其中一环" 但不是麋鹿测试=操控性又因为动态控制影响很大，不能光看这项评定底盘优劣
它这个算“避险”能力，吃的是安全系统运作能力，和操控没什么关联。赛道遇到这种状况也是煞车减速通过，不是要你用极限速度扭车子过去
这个测试本意就不是测操控，简而言之就是这样人家是要测试闪躲麋鹿的能力，变量和设定都不同当然两者会有重叠相关，但不能画上等号
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2020-04-08 09:18:00其实就一些名牌车特别高或低分，就被放大了不过对一般人不是要求快或细微控制是要开车过弯被侧座说：你开车很稳喔这测试应该有参考性，因为就是车身稳定程度
作者: applesck (苹果先生) 2020-04-08 09:37:00
对于操控有很大的参考价值没有错
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2020-04-08 09:51:00只是绕锥、0-100，或者圈速这种，反而少人提也是有趣这些测试更是平常开车有感的虽然家庭用车最后这些测试都会被无视(咦
当然跟操控有关 但是要看什么方向一台车如果设定成屁股很灵活 容易甩尾 esp不太介入 这项分数通常不高 但你要说这样的车就是操控烂吗 也不一定吧
其实这个测试是一般人真的会遇到最高难度操控的指标最常发生的情况模拟测试。反而那些性能多猛跑山多厉害现实中多数人用不到
作者: peter96301 (010) 2020-04-08 10:13:00
说用不到的跟车不是买来撞的一样xdddd
作者:
aimlin ( )
2020-04-08 10:34:00别在讨论这个麋鹿了，不要让cla咖不开心台湾路上没有鹿 不会激烈操驾ok?开进摩德路才会激烈操驾（误）
作者:
check (支票)
2020-04-08 10:55:00操控的定义就是驾驶想做什么操作，车子能配合的程度如果你想80入弯 车子做不到那就是操控不好 所以这标准因人而异
作者:
check (支票)
2020-04-08 11:00:00总之车子做不到你预想的操作那这台车就不适合你的驾驶习惯该换车了
作者:
nakaru (魔鬼藏在细微处)
2020-04-08 11:07:00台湾路上的三宝神出鬼没呢
作者:
m996360 (怀特先生)
2020-04-08 11:08:00一个0.6G的测试你跟我说用麋鹿看操控???
比较好掌握控制就是操控好啊不然咧一般用不到根本没差，像神A就是
楼主:
yha (春天来了)
2020-04-08 12:25:00台湾没鹿 有路边突然冲出来的老人小孩 自己没危险 当然是全力闪 总不能就这样撞下去
早说了这就是测安全性 操控不就是要赛道表现吗不过现在马路小英雄政治不正确 所以跟一般人没关系没错
作者:
Pellaeon (秋风孤剑李鸿章)
2020-04-08 13:05:00这只是其中一环啊
作者: Cll7do9k (CZ) 2020-04-08 13:42:00
一堆人平常都拿这测验在嘴操控 换成CLA就...
紧急闪避也是操控的一环，不要什么车都要说要丢赛道赛道那么宽，想怎么撇都可以 怎样都是宽体车占赢面居多不要看到德系分数低崩溃就开始嘴一堆文章自我安慰好吗
作者:
joshau (joshau how)
2020-04-08 14:32:00麋鹿一开始就是在说vsc有无搭载的差异
作者:
vn514526 (太平叶启田)
2020-04-08 17:15:00总之就是闪不过啊 说那么多
作者:
liwmewmew (å¦‚æžœå¤§æµ·èƒ½å¤ )
2020-04-08 17:53:00麋鹿测试就是跟操控有关，而且我认为凸显操控的大部分就是连续操控改变轨道失控了，没啥好挥的连续转向小转弯，无法受控达到你目标路径，操控会好？但麋鹿测试证实操控性不好，到底是什么原因，难以判断
绕锥(slalom)才是连续转向 麋鹿测试的车辆动态是高度非线性且暂态(轮胎基本上都跑到非线性区)