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小弟从10几年前开始开喜美K8就装过类似产品，
什么全套下拉杆，引擎室拉杆之类的，
有的还要强调卡蹦，锻造轻量化什么鬼的
坦白说，心灵马力高兴就好，
刚性可以借由那一支就改善？要多大的拉扭力阿，
那引擎室装个十支八支不是更好？
更别说这么有效的话，
不担心螺丝固定处崩坏吗？
要不要顺便上个航太奈米超强锻造螺丝座加螺丝？
可是这样会不会反而断在车体本身的联结处呢？
回归正题，
改避震跟降车身还比较有校点，剩下的当装饰品吧
引述《mkmike (麦可都无所谓是跌价大不s)》之铭言：
: 个人的经验跟心得都是比较偏好拉杆
: 而不是改避震器
: 我知道一定会有双方论点“讨论”
: 但这篇我强调就是我个人经验跟喜好
: 因为用过三组改装避震器都后悔
: 而且怕到了以后再也不碰改装避震器
: 后来接触了引擎室拉杆才发现这个神奇的好物
: 后来又加装了地盘拉杆，整个神稳
: 最近也找开同车款的车友进行实测
: 第一次在同样的路面短时间测试真的差异很大
: 以下附上影片有兴趣的可以看看
: https://youtu.be/dLQj-m4ASbw
: 相约车友改装ES引擎室拉杆实测
: 直接给你现场安装，装完马上路试！