个人的经验跟心得都是比较偏好拉杆
而不是改避震器
我知道一定会有双方论点“讨论”
但这篇我强调就是我个人经验跟喜好
因为用过三组改装避震器都后悔
而且怕到了以后再也不碰改装避震器
后来接触了引擎室拉杆才发现这个神奇的好物
后来又加装了地盘拉杆，整个神稳
最近也找开同车款的车友进行实测
第一次在同样的路面短时间测试真的差异很大
以下附上影片有兴趣的可以看看
https://youtu.be/dLQj-m4ASbw
相约车友改装ES引擎室拉杆实测
直接给你现场安装，装完马上路试！

想业配频道?

各大车厂 怎没标配 对行车安全(操驾) 有帮助的东西

性能车才会标配

水哥要来了

怕开起来像船然后买ES

呃 车身刚性够坚固 你其实感受不到拉杆的差异

两种用途不同的东西哪来偏好的问题

拉杆是当车身不够坚固时的结构加强跟避震器完全是不同功能的东西，你真的懂自己讲什么吗？车身稳不稳跟引擎室拉杆几乎没有关系。引擎室拉杆进是连结左右避震器上座，当极限操作避免车身变形，跟你的直线行车稳定稳不稳路测....

重点是引擎室拉杆跟避震器就是毫无相干的改装啊...

这种心灵马力的产品存在几十年都还是屹立不摇

哈哈哈哈

你可以感恩black8910认识当朋友

个人觉得避震﹢轮胎影响较直接 反对票﹢1

拉杆其实还是有差的，只是拉杆锁在车台上，怕车身锁点不够坚固造成断裂

所有拉杆里面最没用的就是这支

引擎室拉杆我也有装 开起来感觉有差 但真的跑山路没比较快(原厂避震)，真的是装爽度的，直接改避震或防倾杆还比较有明显的进步

这个论点在车板....恩....

^_^

改后上拉比较有用吧

加粗后下防倾杆 满有fu的 可以试看看 价格也俗

定位就是船就该好好开，装了拉杆没了Q度意义在哪家用车的刚性和性能车光结构就不太一样 改爽而已