※ 引述《z85917131 (z85917131)》之铭言：
: 虽然特斯拉的公差大内装差
: 但拥有强大的性能及不错的续航能力
: 电池寿命也相当长
: 记得之前还有跑100万公里的Model S 只换过两次电池
: 对比油电龙头丰田油电车而言
: 好像平均都是10万左右电池寿命就差不多了
: 而有少数撑到20万公里的
: 油电车电池是搭配阿特金森引擎辅助输出
: 而特斯拉则是全部都由电池输出动能
: 为何两者电池寿命差这么多呢？
温度控制差很多 Toyota hybrid就只有气冷
Tesla是走水冷，而且他电池是由很多个圆柱组成，冷却液会充分流经每个圆柱旁
https://youtu.be/TdUqQZC2dcE?t=116
另外Tesla电池容量大，单个电池单元的充放电电流比较容易控制在低电流
另外也许成分跟品质有差 (虽然同样都是Panasonic电池蕊，但也许给特斯拉的是A级货
，给别家的是B级货)

panasonic 和 toyota 合资成立电池厂

Toyota气冷是为了省成本但也是有设计(空气流道还比水流道还复杂)，不过确实水冷散热效率佳

特斯拉锂离子电池，T牌好像还是Ni-MH

油电车频繁的充放电也是原因之一吧

双方都有刹车回充，都是频繁充放

不是都有刹车回充对电池就都一样，电动车电池比较大，可能回充一万次才是一次电池循环，油电车电池小，刹车回充可能500或1000次就是一次电池循环。每次刹车回充对电池的耗损不一样。另外回到最原始的寿命问题，除了电池本身化学成分就不同外最主要的差异就是电池组容量大小，容量大就活得久，理论上容量大一倍寿命(里程)就会大一倍，而电动车电池至少都是比油电车大了快十倍甚至以上。

开油电车的时候把监控打开，你会看到因为容量超小，出们开车一次那电池就上上下下来回好几次

最根本原因是一个是锂电一个是镍氢，能量密度差很大，才会有后续不同结果，跟品质一点关系也没

差在电池容量循环而已, 任何大容量电动车就够撑

锂电池比镍氢电池能比吗

锂电池也可以缩小容量啊 没人规定要相同容量