音质是音质，音量是音量
两者不一样
音质指标
Loudness(in sone)：响度
建立在1/3 八度音声压量测频谱上，加上遮蔽效应及纯音成份分析
比起分贝(A加权)，响度更接近人耳实际感受的大小声
Sharpness(in acum): 尖锐度
中高频部份之位准对总体位准的比值，高频部份的能量越高越尖锐
Prominence Ratio(dB)：突出率
纯音声压与去除纯音声压的比值，超过6 dB时就是平伟说的有异音啦
Modulation：调变
Fluctuation Strength(in vacil)：波强度
另外从声音阶次来解释
频率-转速图，颜色深浅代表SPL(噪音量)
https://i.imgur.com/sj84Zjr.jpg
红线斜率3000 rpm对到25 Hz是0.5阶，对到50 Hz是1阶，对到100 Hz是2阶
通常主观感受上
整数阶次(1,2,3.....)声音悦耳，半整数阶次(0.5、1.5.....)声音不和谐
真正的进排气音质改善工程要做的有
1. 音源贡献度分析
2. 合成目标声音的频谱
3. 针对特定频率增强或抑制 (有点像是filter)
而且得完整考虑进气-内燃机-排气 https://i.imgur.com/zkjbrWV.jpg
牵一发动全身，甚至还会影响引擎输出扭力曲线
一般人讨厌那种很吵的改管
通常是消音器换成直通管无脑放大排气噪音而已
完全谈不上改善音质
※ 引述《eulbos (心想事成)》之铭言：
: 笑死 这有啥好问的
: 你看板上一堆文章说坐到高级车款
: 那个引擎声浪怎样怎样的 阿嘶
: 声浪绝对是高级车品味的一环 引擎调音师这个职业就是最好的例子。
: 8+9改车花个几千块让车子发出类似爽度的声浪
: 几百万不就省下来了吗?
: 这cp值简直高到破表了!! 色香味俱全阿~~
: 而且有阀门开关可以控制 半夜不会吵到人的
: 半夜在吵的其实大多是真正能开快的性能车款以及红牌重机
: 一溜烟就看不到车尾灯像在跑04似的
: 懂?
: ※ 引述《amogha100 (州)》之铭言：
: : 如题
: : 前阵子板上有几篇关于改车的讨论
: : 老实说 其实我一直很好奇一点
: : 不管是改排气管还怎样 让车子发出很大的噪音
: : 对“驾驶本身”难道不是负担吗？
: : 当然如果真的是8+9，确实不会care造成别人困扰或破坏宁静夜晚的问题啦，但自己坐在
: : 那样的车子里，久了耳膜也不好受吧？
: : 一般人买车都是注意胎躁、隔音等问题
: : 怎么他们完全反其道而行？？
: : 平常跳阵头那么吵，都没有想静静的时候吗？
: : 有没有人能试析这种行为的好处？