觉得现在HPEV分类真是有够乱，稍微整理一下
引擎 引擎 插电
动力 充电 充电
油车 V
HEV V V 油电车
PHEV V V V 插电油车
EREV V V 增程车
BEV V 纯电车
???? V Nissan e-Power
(是否其他家有类似技术及正式名称? 需要更多资讯)
系统越单纯，就越是好养护，这是不变的道理
油车发展数十载，不确定性几乎没有，自然便宜方便好养
纯电车目前只有Tesla能够成功把超大量电池用超低成本放进车体内
其余厂商都被甩好几条街了
纯电系统比纯油更单纯，当然是好保养
但要养纯电车，除了你的常用、主要停车点要有插座外
你还要考虑出门在外临时要充电，有可能充电站太远，刚好客满然后还要充好久的问题
就我个人也不认为把锂聚合物这样密集放置是好主意
油电车，完美体现日本龟毛性质，只有丰田系统搞成功
成功用一套难以理解的技术把两组动力系统融合再一起
除了丰田之外，要同时维护混合的两组动力系统，成本低不下去
插电油车，不知道谁想出来的鬼设计...
你是嫌油电车不够复杂再加个充电模组进去吗?
========
EREV跟e-Power的引擎完全就是发电用，发的电会拿去充电或直通电动马达
这两者的差别只在于有没有提供充电插座(ePower没有)
油箱

油电车虽有两组动力系统 但维护保养成本有比较高?

toyota油电已经修不了什么东西了，真的要让你修也是人品问题，油电出租车车主一台油电后面都油电。跟自家纯油车相比其实也没什么更差的了。

丰田油车跟油电车自己比也是油电比较好养护阿= =

一个满的油箱是特斯拉锂电池能量的五倍失火的机率也比特斯拉高 不管是车祸还是自燃都是

光是油电车引擎耗损比纯油车低，但是保养里程却是一样的，就知道车厂的阴谋了

可以把一万公里放宽成一万三之类，但是会跑出很多零头如果车主愿意的话可以自行延后去保养厂的时间

t牌phv就是电池加大变成可以外接电源充进去这样，实际上还是一台油电车。保养就照油电车保养就行了，丰田phv发展也有一段时间了，也没看到有什么问题

现代油电被笑白老鼠也好几年了没出什么打包啊反而是油车界变速箱爆的排气作弊的没少过油电系统看似复杂但减低燃油系统的养护和耗损

去日本开过e-power，有开电车的感觉，不太需要踩刹车，只需要控制电门的收放，但和油电的油耗差不了多少，不过开山路下坡时很好开。可惜台湾没进口。

同意东西越多越复杂，困难度越高，但也可以看出谁的技术越厉害；反观某牌，可以把最简单的电动车做得这么糟糕…https://i.imgur.com/kClyZ16.jpg

这2017的二手车资料 现在早就不一样https://i.imgur.com/ZtIxd9w.jpgModel 3比Leaf贵一万镁 销量却是4倍

二手价可以看看世界最大的新能源车市场怎么说https://bit.ly/2xgbCcD

丰田油电都出第四代了是要观察什么?大条的就大电池,煞车总泵跟HV变频器

T牌PHV也行之有年了，一开始也是一堆人疯狂炮Plug in会很多问题，会爆炸等等，结果也都没发生。你觉得的鬼设计，其实搞不好最适合台湾爱透天的混合快速高速平路的用法，要自充蹭电或是懒惰充给汽油引擎充都可以，春节塞车暖气吹到饱不用有电量恐慌症被傻老婆笨老公偷开乱开忘了充要急用也可以随时上上班纯电行驶出游也不用找超充站随便乱开乱玩台湾买特斯拉的大部分都不是当唯一的车使用，都有第二台油车/电车备用辅助，但PHV就可以往死里操啊不过你阿爸听到你花138万买头又大，应该会一掌巴死你说为什么不拿去买水货C300孝敬她，根本生出个盘子

我就是特斯拉当唯一车使用 很多Model 3车主也都是

PHV不上不下的干脆买油电还不用稿充电桩

不如买特斯拉 全台有超充可用

与其买油电车不如买电油车，可惜目前市面上选择太少

感觉好不好养是看品牌 而不是看车子种类....

家里附近没有方便充电的停车位还要开去有充电桩的停车场装逼充电，完全不符合正常人会干的事情。

大部分人家里附近没有加油站吧 来回就20分钟了有iPhone之前也没有人觉得在外一直看着电话是正常

prius phv 用家里插头就能充了，不过充满好像要五个小时

PHEV最实在

Prius PHV电池40km就没电了电量不到特斯拉10分之一

重点在使用上违反人性与否，路过加油站进去加个油出来是很正常的事情，路过一个平常不会进去停车的停车场停进去就不是正常的事情了。

你跟特教徒讲正常…

去百货/好市多/电影院/餐厅顺便充个电也是很正常的事要在一堆有机挥发物的地方待10分钟以上才是奇怪的事

如果这地方本来就是我要去的去充一下当然没问题，但本来就不是要去的目的地，还特别开去充就真的头壳坏了。

有时候充个10分钟就够回家了 睡觉继续充 那就跟加油一

回家睡觉充？家里就没充电桩是要充三小？

没充电桩的就要考虑优缺点能不能接受囉假日去有超充的百货逛街吃饭看电影

家里没充电桩还买特斯拉的人相当于没车位还买车的人，车版绝对不允许这样的人。政府应该立法一下没充电桩的人不能买电车才是

先叫那些没问清楚别人车位能不能装充电桩就叫人买电车的人闭嘴是现在比较实在的作法。像拎杯这种车位都租公有停车场的，等公有停车场每个车位都有充电桩了才会来考虑买电车，没有每个车位都有充电桩买了台电车还要来排队充电一点都不实际。

为什么要每个车位都有充电桩？充一晚就能用一周一个充电位可以7台车共用 只要协调好

还协调呢，充个电要协调这么麻烦那车子就继续买油车就好。公有停车场停车位全装充电桩没有技术问题，端看政府推动电车有没有心有没有诚意问题。

其实全装插座就够了 车主自备充电线就好油车也可以付电费来插电充吸尘器 打气机之类的

充个电哪里难了？又不是超充

南部特斯拉超充比PHV能充的地方还多

整个文章+推文看下来 实在不懂为啥副教主会冒出一句充一晚就能用一周这句话...不是很懂这是哪来的情境，至少如果是我充一晚顶多用两天..

我一个月里程约两千，平均一天60，充一次撑个五天没问题，但是如果不是那么固定的人就要考虑考虑

楼上我可以理解，我只是不理解副教为什么突然冒出这样一句

北部假日都客满,不要说充电车位连一般车位都没有有车位就停了你还要等充电车位? 这么乐观上上礼拜新装好市多还从停车场回堵两公里,堵到警察跑来疏导交通,去卖场有停车位还要挑充电的真有勇气

kazami每天开250km?那你更需要电车了 油钱超贵吧每公里2元 一年油费就超过18万

为了充电还要限制自己去哪里...还真辛苦

对啊 充满了只能跑北高 台湾太小了真的是限制

油电超跑神兽 起步比油车快 极速比电车强

特斯拉不是锂聚合物电池

插电油车是因为用油产生动力跟发电损耗太多，用高效率发的电直接充电比较好。但都一样是过度产品好多非车主担心充电的问题，其实在家就可以充了，你的手机也不会在外面找插座有几个崩溃的，充电就是最大的问题，租车位过活的下个月有没有车位都不知道，不只不应该买电动车，可能连应不应该买车都要考虑一下

BEV还有很大的进步空间

租车位过活的连应不应该买车都要考虑? 住海边?特现在能见度够，也不是每个车主停车都有自设充电桩你们要不要先担心出外抢充电桩的情形啊?

PHEV比较明显的优点(相较于hyrid)大概就是动能回收空间比较大吧 出此之外产品定位真的是有点高不成低不就

PHEV就是有特斯拉之前用的过渡期产品iPhone出之前也很多又有触控萤幕又有键盘的手机

放心，丰田油电发展这么久了，不用你来担心好不好养XD