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说起Volvo的60车系，这被原厂视为销售大将的主力产品线，过去咱们从V60 T4 Momentum
（延伸阅读：北欧第60号沉静二部曲－迈向物质主义的终焉！2019 Volvo V60 T4
Momentum兰阳试驾），到S60 T5 R-Design（延伸阅读：北欧第60号沉静二部曲－来
自丹德吕德的痞子绅士！2019 Volvo S60 T5 R-Design淡水试驾），咱们看到这中级主管
房车和旅行车所带来的新世代Volvo物语；而此安可重奏，则将由双增压引擎和PHEV系统
的V60 T6 Inscription，担纲演出......
当然，在所谓序曲、合唱之后，“北欧第60号沉静二部曲”的最终演出，会选择这空间见
长的V60做为试驾主角其来有自，即便它没有S60轿车款式的俐落年轻，也毫不讳言的，旅
行车才是富豪品牌这些年再次窜起的话题焦点，且若以同为PHEV架构的T6 Inscription动
力为购车先决，且生性不爱XC60这SUV型格的买家们，咱们会建议，以V60为首要的选购对
象！为何？就让咱们娓娓道来......
以V60 T6 Inscription的外型，其实咱们也就不打算再多赘述，本就趋于优雅成熟的设计
面貌，身为车系中最高阶者，其格栅以至于整个前脸的样式，看似与T4 Momentum有着相
当高的重叠性，但在镀铬成分的使用比例上自然是偏高了些，头灯的配置则为高阶LED自
动转向、且附带清洗装置，铝圈则直接配到19吋的惊人尺寸，虽有大器、但总觉和其自身
动力系统所强调的经济油耗有相悖之感；车尾则将排气尾管整合于类金属的饰框内，横亘
两侧的镀铬饰条，替所谓“豪华”添加画龙点睛之效。
然如此这般，原厂总是不断地提及在身为PHEV车型的T6 Inscription上，在乘坐表现及置
物容积上并未做出些许妥协。但，真的是如此吗？也确实，一踏入V60 T6 Inscription的
车舱，袭来的仍是相当熟悉的斯堪地那维亚氛围，这套用在Volvo各车款皆准的驾乘接口
，直立式的9吋资讯幕加上12.3吋的数位仪表，方向盘式样也一如既往，而PHEV车型专属
的线传排档，Orrefors水晶排档头也做了形状上的修改，雾面的光泽更值得细细玩味，当
然也有防指纹沾黏的效果。
但原厂没说的是，建构在SPA平台之下的它，因着锂电池采用纵向排列的缘故，有着低重
心和无损车厢容积的优势不说，行李厢的胃纳量和其他车型一样维持着529～1,441L的安
心水准，但只要回到车舱、打开中央扶手便一目了然，这样的设计所产生之副作用，大量
压缩了扶手内的容积表现，以往能放置长夹和杂物的空间，在T6 Inscription上大概只能
放个标准尺寸的iPhone或短夹，便无法再塞入其他物品。
而另一方面，也是因着锂电池摆放位置的原罪，对乘客而言，T6 Inscription无论V60或
S60，后座的中央隆起幅度更高，且都无法配备四区恒温空调，但好在的是Volvo蔚为经典
的B柱空调出风口还在，还不至于被嫌被笑说花了269万买了一个后座没冷气的车......。
在为期两日的试驾过程中，V60 T6 Inscription最引人入胜的，无非是它所搭载、名为“
Twin-Engine”的PHEV插电式混合动力系统，而这被称之为纯燃油过渡至纯电动力系统间
的桥梁，内燃机是2.0L机械与涡轮相甫的双增压系统，两具增压器个别辅助低速和高速区
间，最大马力186kW（253ps）/5,500rpm、扭力35.7kgm/1,700-5,000rpm；后轴的电动马
达则提供64kW（87ps）/7,000rpm、24.5kgm/3,000rpm输出，建构起eAWD四驱系统和250kW
（340ps）/60.2kgm综效输出。
也正是因为底盘夹带着电动马达和高密度的锂电池组，使这看似中型级距的V60拥有破2吨
重、2,020kg的惊人吃水量！加上满座或可突破2.3吨的状况下，除了换胎时需留意荷重指
数外，倒是…没什么好担心的？
实际驾着它，由咱们的起点－南投日月潭北返的路途上，虽然总是觉得这双增压的燃油引
擎架构有点老套，但不得不说确实赋予V60相当饱满的加速力道，在基本的Hybrid模式下
和电动马达相辅相成，两著之间的切换十分顺畅无感，若非仪表如实显示还真一时难觉；
另在Power模式下的全动力输出，相当畅快的加速表现，踏板反应也跟着敏感、直觉了起
来，若真要嫌弃的，恐怕就只剩略显和气的Geartronic 8速变速箱吧！
而一方面，在北返的高速公路上，实测这套系统在Pure纯电模式下直接进行高速巡航，
125km/h的设计上限十分适合国人使用，且纯电里程达50km之远，约略从桃园到台北市区
的单程距离就足以应付，尤以工作和住家场所都备有充电桩的买家肯定是一大福音，覆蓋
日常使用场景不说，长途如环岛、24耐也是轻轻松松！
最后要说明的是，对那些热血的车主而言，败也是在锂电池组的排列方式，使得在激烈操
驾中会偶有被物理惯性向弯外抛出之感，但咱们认为除非您也是敏感之人，此现象其实微
乎其微，对一般驾驶者甚至可以忽略不计。而自以需要为出发的T4 Momentum、性能向往
的T5 R-Design，到今日可说达成对环境自我实现的T6 Twin-Engine Inscription接连试
驾之后，60车系的轮廓自然是十分明显，就视手握银弹、且充电场域是否方便使用的买家
们下好离手！
2020年Volvo V60 T6 Inscription基本规格如下：
引擎形式：2.0升直列四缸机械增压/涡轮增压汽油引擎+电动马达
最大马力：250kW（340ps）
最大扭力：60.2kgm
变速箱：8速手自排变速系统
前轮悬吊：双A臂
后轮悬吊：单体式
驱动形式：四轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
心得：虽然说Volvo是旅行车专家，安全性也媲美坦克，但个人比较好奇的是吉利吃下
Volvo之后，像T6 Inscription这样的定价还有人会买单吗?
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